完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。
这个一系列流程目标明确，路线清晰，充满挑战。
首先就是运载能力得强，火箭得大。
就像驾驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。
飞到400公里的近地轨道和飞到38万公里的月球相比，火箭的动力系统截然不同。
经科学论证，瞄准地月转移轨道，火箭发射载荷的能力应不小于27吨。
之前的时候盘点老中现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。
即便是现役最大推力火箭，长征五号的地月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月所需的27吨级能力仍存在差距。
研制具备大质量深空轨道投送能力的全新火箭平台成为必然选择。
长征十号系列运载火箭应运而生。
载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。
确保登月航天员生命安全和任务成功，要求火箭具备远高于一般火箭的可靠性与故障应对能力。
同时，两枚重型长征十号运载火箭需按设计时序先后发射，将各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，确保后续环月交会对接的可行性与效率，这就要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。
此外，还要兼顾多任务构型适应性。
火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载火箭实行两种构型设计，既有重型登月火箭，也有光杆近地型。
也就是时间紧任务重，所以就从长征五号火箭的基础上研发了长征十号火箭。
要不然研发老中之前计划的长征九号火箭，或者是路云计划的10.6米直径超级火箭，只需要一发火箭就可以把载人飞船和登月舱一块送上去。
而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒适的舱内环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
一旦发生紧急故障，梦舟飞船能将载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。
而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
等之后到了月球，面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战
新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称作“求索”，老中的载人登月任务命名体现了传统文化与航天精神的融合。
按计划，当“梦舟”载人飞船和揽月月面着陆器交会对接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆。
另外一名航天员则留守“梦舟”，沿环月轨道飞行，以备接应。
揽月登月舱携带探索月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，能支持开展月面驻留和月面活动。
它的月面下降着陆过程，以及月面任务完成从月面起飞回到环月轨道的过程，可以说是登月最关键的环节。
目前揽月登月舱正在试验中，它需要模拟着陆过程，利用先进的设备，凭借自主避障算法实时感知月面陨石和月坑，灵活调整下降轨迹，确保安全着陆。
试验场的塔架和随动圆盘以及多根钢缆通过相互配合，可以模拟月球的低重力环境，并能精确跟踪着陆器的飞行轨迹。
地面还铺设了特殊材料，形成坑或坡的形状，用于模拟月表环境。”
当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球的第一步。
通常航天员在月球上有两种移动方式，步行或者乘坐载人月球车，在到达预定的作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。
尽管会在地面模拟的月球环境开展大量试验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极端高低温、高真空和复杂地形环境，航天员面临许多未知的挑战。
比如月表月壤实际厚度不均，可能藏有绊倒人的暗坑，月尘扬起，可能阻碍前行视线，月球缺乏大气保护层，随时可能面临微流星的袭击。
目前试验组正在穷尽一切技术手段，提前做好应急预案，保护航天员的安全。
安全登月，更要安全返回地球。
按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上升至环月轨道，与搭载另外一名航天员飞行等待的“梦舟”实现第二次交会对接。
“揽月”里的两名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。
月球轨道分离技术已经经过嫦娥五号和六号任务的充分验证，相当成熟。
接下来，就是充满挑战的回家路。
航天员携带月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移轨道，瞄准飞入地球的最佳时机。
高速再入中的热防护是一重考验。
当返回舱穿越地球大气层时，因高速飞行会和大气产生剧烈摩擦，从而产生大量的热。
从月球返回地球，由于初始再入速度更快，将会产生更加剧烈的高温。
精准飞行，是更严峻的考验。
载人登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”精准降落地球，也要经历像嫦娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。
这主要是“梦舟”从月球飞向地球速度非常快，返回过程必须减速。
这样设计，目的是充分利用长达数千公里航程中的大气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再次穿出大气层时速度显著下降，不再具备环绕地球飞行的条件，从而第二次进入大气层。
老美的猎户座飞船返回时遇到了那些问题就是在这个阶段。
它几十年前的飞船根本不考虑复用，而现在要考虑复用，所以问题就出现了。
老中则是一开始就有这样的准备，嫦娥五号和六号任务更是对这些进行全套模拟。
虽然它们的返回舱不需要复用，但老中设计的时候就是按照复用规格去设计的。
现在它们已经圆满完成了任务，剩下的就看“揽月”载人飞船能不能顺利地返回地球了。
当然，现在返回还早，它还要在月球轨道上转上几天，要充分的验证一下它的各种设备和安全措施。
等到月底它返回启程返回地球的时候，老中的影视行业正好有一部新电影上映，叫做《独行月球》。
它讲的是小行星把人类的月球基地给炸了，顺便地球也遭到了陨石雨的袭击，差点把人类灭绝了。
最后月球上只留下了一个维修工……
这个时候上映，就挺……吉利的。
毕竟路云在里边客串角色了。
第526章 老美：难道我的PPT只能让老中来完成？我自己不行？
【哈哈，《独行月球》太搞笑了，不愧是沈藤！】
【不过藤叔是真的胖了，导致我看着他和电影剧情都有点油腻。】
【自从沈藤的喜剧路线定下来之后，他基本就这个造型了。】
【该说不愧是路神参与的科幻电影吗，《独行月球》的月球基地看起来跟真的似的。】
（《独行月球》的月球基地）
【哈哈，这不会就是咱们正在搞的载人登月后期计划吧？】
【说不定呢，毕竟路云不仅客串了电影里的月球计划科学家，还是这部电影的科学顾问，同时他还是现实中的载人登月计划的中流砥柱，搞不好就把载人登月计划后期的月球基地计划放了进去。】
【鬼鬼，太强了！】
【《独行月球》算是天时地利人和了吧，不知道它的票房能达到多少？】
【现在各个预测机构给的预测是50亿左右……】
这个倒是确实。
路云在关注梦舟飞船返回的同时也关注了一下《独行月球》，毕竟这是他参与的科幻电影。
上一世的时候《独行月球》拿到了超过30亿票房，这一世有路云的参与，并且还真赶上了国家的载人登月大项目执行期间，正好还是载人登月火箭首飞和奔月飞船绕月飞行的时间，确实算是天时地利人和。
所以很多人都评论这部影片的科幻场景是令人满意的，从月球基地、月面环境、宇航服，到月球车、广寒宫空间站、返回舱、地底城市，这些都很有科学细节的真实感，让人能够沉浸其中。
此外，月盾计划基地所在位置、存在于柯林斯陨石坑里的机械狗、利用遗落在月球的阿波罗18号制造返回舱等设计，均符合现实科学的逻辑。
这得益于《独行月球》从筹拍阶段就邀请了科学顾问团队进驻，尤其是还有路云这个超级航天科学家和超级影视明星的参与，能让观众通过画面感受得到当初《流浪地球》一样的感觉，观众觉得自己得到了尊重。
所以这一世50亿票房妥妥的。
更同样成功的，还有平安归来的梦舟飞船。
相对于落在了海上的猎户座飞船返回舱，梦舟飞船的返回舱是落在了陆地上。
并且跟烧成黑炭的猎户座飞船返回舱不一样，梦舟飞船返回舱的隔热层被灼烧后反而有点金属炫彩色。
（梦舟飞船试验船）
两者的返回舱有很多不同的地方，而外表最明显的地方就是猎户座飞船返回舱的隔热层是一小块一小块拼接起来的隔热瓦。
梦舟飞船返回舱的隔热层是一大块一大块拼接起来的隔热板。
而当初航天飞机出事故就是小块小块的隔热瓦检查起来太过复杂，现在猎户座飞船返回舱还是用小块隔热瓦，之前的返回也被检查出了一百多处破损，这倒是一脉相承。
不知道洛马和NASA有何感想？
他们现在的感想很不好，尤其是在白房子知道老中的梦舟飞船返回舱成功进行绕月测试且完美着陆之后，白房子就对NASA进行了询问。
“我们的重返月球计划到底能不能走在老中前边？”
“而且我注意到他们的载人登月风向标路云参与了一部科幻电影，并在里边展示了月球基地，你们觉得老中未来的月球基地会是电影中那样的吗？”
要让白房子里的老登详细地了解登月计划和月球基地，他还真不一定能听下去，能听下去也不一定能了解，但是让他看看科幻电影，看看逼真的科幻画面他还是可以的。
所以才有会这么一问。
主要是老登知道，联邦才是最早决定建造月球基地的国家啊！
毕竟老登是上世纪四二年生人，他经历过上世纪的载人登月高潮时期，也知道联邦放弃载人登月之后的低落期，同时NASA为了再次提高自己的权力，就在八九年提出了新的太空探索战略。
那个时候他还没有老年痴呆，而是正年富力强的时候。
那个战略的核心目标是在月球建立永久性设施，为深空探索及火星任务提供中转支持。
月球基地是“征服宇宙空间三部曲”的重要环节，分阶段规划包括基地建设、月壤制氧工厂及无人化工业生产等里程碑。
当时老登还不是联邦最核心的高层，只听说是要耗资1000亿美元建立月球太空城。
这一计划将分阶段进行，最初建立临时基地，人数从十几人逐步增加到几十人，他们将在月球进行矿物开采和冶炼试验，并为建造永久基地做准备。
等到零七年建成中小型永久基地，人数增加到百余人，逐步形成从开采、冶炼到运输的整套生产系统。
最后是在二五年左右，在月球上建成一个可以容纳千人的月球城，各种类型的生产、生活、娱乐设施日趋完备。
物资不仅可以自给自足有余，甚至还可以“出口”地球。
他看过当时的月球基地蓝图，占地达到了8000平方米，是一座圆形3层建筑物，直径64米，每层高4.5米。
屋顶由混凝土建造，再覆以月球土，厚0.7~2.5米。
墙壁分内外两部分，外墙6层，厚1.4米，内墙厚2.5米，内外墙中间夹0.7米厚的月球土，主要用于防宇宙射线、太阳风，以及陨石的撞击。
另外建筑物中间还有一个圆形防空洞，一旦建筑物受损，大气外泄，人可以躲入其中避难。
为了建设月球城，联邦科学家做了大量的准备，甚至还建造了一个名为“生物圈2号”的封闭式的地面生态系统模拟系统。