会议室里一片沉默。
所有人都知道，哈米现在是烈火烹油、鲜花着锦的局面。
三天几万订单，央妈点名表扬，全网口碑封神，品牌好感度行业第一。
但风光的背后却是巨大的资金压力。
全面直营不是一句口号，是真金白银砸出来的。
90天只退不换也不是作秀，是要用真金白银去兑现的承诺。
“新能源产业不像老头乐，这个行业在前期就是要砸巨额资金的，我们哈米汽车早有这个准备。”
陈山河把烟摁灭在烟灰缸里，语气平静：
“现在是哈米最关键的时刻，我们不能有丝毫的动摇，在用户服务包括售后体系的搭建上，必须全力以赴，哪怕付出再大的成本也在所不惜。”
“陈总，我们可以再申请银行贷款。”
胡毅提议道，“现在省里和市里都很支持我们，再拿个十几亿贷款应该没问题。”
“李书记来我们这边参观没多久，我们就找省里面拿了几十亿贷款。”
陈山河摇了摇头，“现在都没过去一个月，又找省里面开口要十几亿资金，你让李书记怎么看？”
他抬起头，目光扫过全场：
“不管怎么样我们都要坚持两个原则，第一就是研发资金不能动，必须保证各大核心研发项目，都有充足的预算资金。
其次，用户反馈包括售后体系，也不能有丝毫的打折扣。
我决定，立即启动B轮融资，稀释15%的股权再融资25亿定向发展资金，估值大概就定在165亿。”
话音落下，会议室里一片哗然。
“165亿？”
张磊刚听陈山河说公司缺钱，就紧张不已。
后面又听他说，保证各大研发部门正常运转，又放心不少。
现在一听又要融资，还是以165亿的估值去拿钱，这才几年他就有几十亿身家啦？
挺不可思议的。
“陈总，我们A轮融资才90亿估值，这才过去不到三个月，就涨了75亿？
会不会太高了？资本市场能接受吗？”
“不高，一点都不高。”
陈山河斩钉截铁地说道，“三个月前，我们只有一款车，一个不确定的未来。
现在我们有全网第一的口碑，有6万+的订单，有跑通了的直营模式，有整个行业都羡慕的用户信任。
这些都值75亿。”
“而且，”他补充道，“我们不是在求着资本给钱，是资本在求着给我们钱。
现在的哈米是整个新能源赛道最亮的星，有的是人想投我们。”
罗慧点了点头，说道：
“陈总说得对，这几天我的电话已经被打爆了，每天至少有几十个投资机构的人找我，想跟您见面谈投资。
红杉、高瓴、深创投、IDG，还有很多美元基金，都表示对我们非常感兴趣。”
“那就好。”
陈山河站起身，“罗慧，你负责对接所有投资机构，告诉他们，我们只给半个月的时间，半个月后截止提交投资意向书。
我们的条件很简单：第一，不接受任何对赌协议。
第二，不接受任何干预公司经营的条款。
第三，投资机构只能派观察员，不能派董事。
谁能接受这些条件，我们再谈下一步。”
他也够强势的，别人拿钱，那都是按投资机构的要求办事，他是直接定死规矩。
投钱可以，想管事就算了。
更不要想着还能在未来的董事席位上，占据一席之地。
“明白！”罗慧立刻应道。
“散会。”陈山河摆了摆手，“大家都回去休息吧，明天还有一场硬仗要打。”
所有人都离开了作战室，只有陈山河还站在窗前看着楼下漆黑的工业园。
他知道，这次融资不仅是为了解决资金问题，更是为了哈米的未来。
他要选的不是给钱最多的投资人，而是能和哈米一起走得更远的伙伴。
他绝不会让任何资本，绑架哈米的发展方向。
未来能在哈米做决定的只有两种人。
一种是跟着哈米从零起步，还有一种就是技术天才，还是那种具备用户思维的技术型全面人才。
至于擅长搞营销，又或者财务高手，只要他陈山河在一天，这种人都不可能能在哈米汽车具备很大的话语权。
汽车不是快消品，更不是营销型商品。
它一定要是实打实的安全耐用产品。
财务型总裁这就更不要说了，汽车零部件好几千个。
想要降低成本，这里减一点配置，那里用一些不达标的材料。
成本是减下来了，安全同样也会减下来。
想要建立一个好的汽车品牌，往往都需要五年十年，甚至更久。
但想要毁掉一个这样的品牌，往往就在一夜之间。
……
哈米汽车要启动B轮融资的消息，像一颗核弹。
扔进了原本就暗流涌动的创投圈。
一夜之间，整个华夏的新能源投资机构都疯了。
2016年的中国创投圈，正处在移动互联网的尾巴上。
O2O的泡沫刚刚破裂，无数烧钱的项目死在了沙滩上。
共享经济还在疯狂烧钱，却已经显露出疲态。
VR/AR概念炒得火热，却没有真正落地的产品。
所有人都在寻找下一个能诞生千亿级企业的风口。
而新能源汽车，就是那个所有人都看好，却又没人敢轻易下注的赛道。
传统车企转型缓慢，船大难掉头。
新势力大多还在PPT造车阶段，靠着概念和故事忽悠投资人。
贾跃停的热视汽车更是成了行业笑柄，四年烧了150亿，连一辆能开的量产车都没造出来。
就在所有人都在观望，不知道谁能第一个跑出来的时候，哈米汽车横空出世。
从低速车起家，两年不到的时间做到行业第一，把御杰马、雷丁这些老牌企业打得节节败退。
转型正规新能源，首款车型哈米小精灵单季度销量2.1万台，这还是产能极其有限、只能覆盖华东地区的情况下。
一场看似致命的售后危机，不仅没有被打垮，反而用一场史无前例的直营改革，赢得了千万用户的信任，实现了口碑和销量的双重爆发。
这样的成长速度，执行力，以及用户粘性，在整个华夏商业史上都是极其罕见的。
红杉资本华夏总部，沈南鹏正在主持投委会会议。
会议室的大屏幕上，放着红杉团队连夜赶出来的《哈米汽车投资价值分析报告》，足足有一百二十七页。
“各位，这是我做投资二十年来，见过的最优秀的创业公司，没有之一。”
沈南鹏敲了敲桌子，语气异常坚定，
“投哈米就是投下一个亚迪，甚至是下一个丰田。
陈山河这个人比我们想象的还要厉害十倍。
他不仅懂技术，懂产品，更懂用户。
他用最笨、最苦的方法，解决了汽车行业一百年来最大的痛点，那就是用户的不信任。”
“我们的尽调团队早就在金陵提前待了半个月，走访了126位哈米用户、47名在职员工和19家前经销商。
得出的结论是：哈米的用户忠诚度是行业第一，达到了惊人的92%。
用户转介绍率高达68%，也就是说，每三个哈米车主，就有两个会推荐身边的人买车。
员工流失率不到2%，是整个汽车行业最低的。
产品质量合格率98.7%，远超行业平均的92%。”
“最重要的是，陈山河有极强的战略定力和执行力。
他说要做直营，就要立马砍掉全国所有的加盟经销商。
他说要做90天只退不换，就真的砸锅卖铁去兑现承诺。
这样的创始人只要给他足够的资金，他就能创造奇迹。”
“不惜一切代价，一定要拿到哈米的份额。”
沈南鹏对着投资团队下令，“不管估值多少，不管条件多苛刻，我们都要投。
错过哈米我们会或许会后悔十年，甚至一辈子。”
与此同时。
高瓴资本的总部，张磊也在召开紧急会议。
他手里拿着一份哈米的用户调研报告，眼神发亮。
“哈米的B轮，我们必须拿到最大的份额。”
张磊的语气不容置疑，“我研究了陈山河所有的公开讲话和采访，他的理念和我们高瓴的长期主义完全契合。
他不是为了赚钱而造车，他是真的想让中国的普通家庭都能开上安全的好车。
这样的企业家，值得我们all in。”
“我们的分析师算了一笔账，按照哈米现在的增长速度，明年的销量就能突破30万台，营收超过150亿。
五年内就能成为华夏最大的新能源汽车企业，市值超过五百亿问题不大。
现在165亿的估值，简直就是白菜价。”
“告诉陈山河，我们高瓴愿意接受他所有的条件，不派董事不干预经营，只做长期的财务投资者。