直播间的弹幕瞬间刷屏。
“八万九千八？我是不是少看了一个一？“
“亚迪元EV乞丐版都十一万了，这直接干到九万？“
“哈米这是要疯。“
陈山河站在台上，等惊呼声落下，才不紧不慢地补了一句：
“安全配置，全系标配。快充，全系标配。车身稳定系统，全系标配。“
三个“全系标配“，一字一句，砸进每个人心里。
如果说价格是H1引爆市场的第一把火，那真正让订单井喷的，是普通人的真实体验。
金陵城郊，一家三口。丈夫叫赵永强，三十出头，在软件园上班，妻子刚休完产假，孩子还不会走路。
两年前，赵永强家里就纠结过要不要买哈米的P1，最后因为觉得“新能源还不成熟“，转头买了台燃油车。
这两年油价涨了又涨，每月油钱一千五六，他越算越心疼。
发布会那晚，他坐在沙发上刷到了H1的消息，八万九千八，全系标配快充和安全配置。
他抬头看了妻子一眼：“要不要去店里看看？“
妻子没说话，但第二天，两人就抱着孩子进了金陵的哈米体验店。
“这车，真是八万九千八？“
赵永强绕着H1转了两圈，有点不敢相信。海盐蓝的车漆在展厅的灯光下泛着光，悬浮式车顶拉出了超出这个价位的气质。
销售是个年轻姑娘，笑着点头：
“标准续航八万九千八，三百六十公里续航，快充半小时到八成。您要是预算够，可以看看长续航版，九万九千八，四百五十公里，带L2的辅助驾驶。“
赵永强坐进驾驶座，手掌搭在方向盘上，抬头看了看全景天幕，又伸手碰了碰中控那块十五点六英寸的屏幕。
屏幕反应很跟手，语音助手唤醒得也自然。
他妻子抱着孩子坐进后排，腿居然能伸直。
在这个价位的家用车里，这几乎是个奢望。
“回家路上能跑高速吗？“赵永强问。
销售拉开车门，指给他看：
“后驱电机，一百千瓦的功率，高速能跑到一百四，底盘是重新调的，跑高速不发飘。这是给家用车设计的，不是老头乐。“
赵永强没再问。
他扭头看了妻子一眼，妻子正低头哄着孩子，嘴角却翘着。
签合同的时候，赵永强想起两年前那个没买P1的自己，忽然觉得有点好笑。
订单，在一周之内破了五万台。
这不是预售的虚数，是实打实交了定金的订单。
哈米全国的直营门店，H1的展车根本排不过来，很多门店只摆了台模型车，顾客照样下单。
罗慧在作战室里盯着大屏上的数据曲线，那条线几乎垂直往上蹿。
“供不应求。“胡毅把渠道数据拍在桌上，“二线城市排队提车已经排到三个月后了。“
陈山河看着那张订单曲线，脸上没什么波澜，只说了四个字：“扩产能，稳质量。“
他最怕的不是卖不动，是卖爆了之后质量掉链子。
当年小精灵交付潮，他连夜跑魔都查加盟店的售后，最后痛下决心全改直营。
这个教训，他记一辈子。
“H1的量，宁肯慢慢上，不能抢出来的。“
他对胡毅说，“每一台下线的车，安全项必须全检。这是十万以内的车，用户花的是血汗钱，我们赌不起。“
对手的反应，来得比预想的激烈。
柳州，五菱汽车总部。
总经理沈阳坐在办公室里，面前摊着H1的配置表和价格。
他看了很久，最后把烟按灭在烟灰缸里。
“八万九千八。“
他喃喃重复了一句，“这价格，是把刀，直接插在我们和比亚迪中间。“
五菱的日子，沈阳比谁都清楚。
宝骏E100、E200守的是四到五万的地盘，靠极致便宜和渠道下沉活着。
哈米小精灵在六到八万，两家勉强各过各的。
可H1这一下，直接卡在八万九千八，向上要打比亚迪的紧凑型车，向下要截胡五菱想往上升级的用户。
“宏光MINI那个项目，得提前。“
沈阳抬头对副手说。
这个判断，成了后来五菱宏光MINIEV提前上马的直接动因。
更大的震动，在深圳。
亚迪，坪山。
黄传福是在深夜看到H1发布会消息的。这位技术出身、话不多的掌门人，把配置表和价格来来回回看了三遍，最后靠在椅背上，沉默了很长时间。
“九万以内，全系标配快充和安全。“
他缓缓开口，声音不高，“这是要把紧凑型车的价格底线，彻底打穿。“
旁边的高管小声说：“亚迪在这个价位有e1、有元EV，产品力不比它差。“
黄传福摇摇头：“产品力不比它差，可价格呢？我们的成本结构，做不到九万以内还带这么多标配。
陈山河敢这么定，说明他的电芯成本、集成度，已经追到我们眼皮底下了。“
他顿了顿，眼神沉下来：“这是动真格了。“
那一夜，亚迪内部的多个项目组被连夜召集。
几天后，坊间传出消息，亚迪要重新评估e系列的定价体系，并加速新一代刀片电池的推进。
消息传到鲁中，陈山河正在H1的下线仪式上。他听完，只是淡淡说了一句：
“让他们来。“
年底的最后一个工作周，飞腾的二百一十亿陆续到账，P5的研发进入了最关键的节点。
哈米H1的产线日夜不停，订单还在涨。
第215章 爆火与意外
哈米H1不出意外的再次爆火。
其实凭哈米科技现有的技术底蕴，以及研发团队。
为每一个品牌，开发出三款新车型还是毫无问题的。
只不过车型开发得太快，必然就会导致成本上升，以及不够成熟完善。
所以，陈山河基本还是保持着每年升级一代。
任何一款新车型的发布，从立项再到发布，都需要起步一年时间。
这还是在现有车型原有技术的升级上。
至于车的外观，起步三年都不会更换，在这一块，他们跟特斯拉战略完全一致。
2019年这一年，对整个新能源汽车行业来说，冷得彻骨。
国补六月大幅退坡，地补全面取销，全行业销量连着七个月同比下滑，倒下的新势力一家接一家。
连几家老牌车企的新能源板块都开始砍预算、缩产能。
大洋彼岸，国产特斯拉Model3正式开进国内交付中心，
“降价杀到二十九万九”的消息，像一把刀钉在了每一家国产车企的会议室门上。
偏偏就在这样的大寒冬里，飞腾的P3，卖火了。
而且火得有点“不讲理”。
它抢的根本不是同行新能源的饭碗，是燃油车的。飞腾后台的用户画像数据显示：
P3的购车用户里，有将近四成，原本是揣着十几万预算、准备去买一台合资燃油SUV的家庭。
这在新能源被燃油车按着打的2019年，几乎是个奇迹。
一台十几万的纯电车，硬生生从燃油车的铁板一块里，撕下了一大块肉。
一台没挂牌的P3试驾车停在试制车间门口，车顶上积了薄薄一层雪。
陈山河的黑色商务车拐进院子时，何骏和林远征已经迎到了台阶下。
陈山河从车里下来，没急着进屋。他先绕那台P3慢慢转了一圈，伸手在引擎盖上轻轻按了按，积雪簌簌地掉下来，露出漆面下一层细密的水珠。
“火，是火。”
陈山河开口，声音很平，“但那是P3这一代的事。我今晚来看的是P5。”
何骏心领神会，领着他进了五号楼。
五号楼是飞腾的整车试验楼，白天吵，晚上也从来不安静。
陈山河进门时，楼里灯火通明，两辆蒙着白布的工程样车一前一后停在试验台中央，像两个还没掀盖头的新娘。
李伟和周建国已经候在那里，张磊、刘峰、孙姐也都在，一屋子人，没人说话。
李伟伸手掀开第一块白布——是台轿车。线条收得极紧，从机盖棱线到车尾溜背一条弧线顺下来，风阻系数用马克笔粗粗标在旁边的白板上，是个压到同级极致的数字。
“P5轿车版，风阻做到了同级最低。”
李伟的声音带着点熬红了眼的哑，
“光这一项，高速匀速续航就能多挤出四十公里。”
周建国掀开第二块白布，是台SUV。方正中带着一点锋利，轮拱微微鼓起，车门一拉开，后排空间一眼就能看出阔气，是标准的家用车尺寸。
“SUV版，奔着年轻家庭去的。”
周建国拍了拍车身，“能装儿童座椅，能放婴儿车，能下地库。底盘我按家用车的标定调的，细碎颠簸过滤得干净，过弯侧倾又不软，不晃孩子。”
陈山河没急着看外观，先看数字。
张磊把三电资料推到他面前，一页页点给他看：
“P5在P3的基础上，三电系统全换了一遍。电池上我们自研的第二代磷酸铁锂，能量密度再提百分之十二，轿车版综合工况续航标五百二，SUV版也过了四百八。
这个价位，全行业没人敢这么标。”