要不然……我再从学校里调几个老师过来，听韩越讲讲新能源方面的？
……
韩越的想法很简单，就是用半导体和光刻机作为诱饵，吊着这些华清大学的专家和教授。
用新能源和电池技术，引起他们的兴趣，然后白嫖他们的劳动力，争取在一周之内把石墨烯电池给做出来。
华清大学的这些专家大多都是和半导体相关的行业。但他们的化学和电子专业基本功都很强。
用起来肯定比中海职业技术学院这帮大专趁手。
一周搞定颠覆世界新能源领域的电池，不在话下！
果然……
这些华清大学的教授很快就上钩了。
他们一开始还对韩越讲新能源和电池，颇为不理解。
不知道韩越为啥要讲这个。
我们就是来学半导体和光刻机的，你讲这个干什么？
但很快就被韩越所讲的内容给征服了。
咦，韩越讲得很有道理啊！
这个确实是未来的发展方向啊！
这个领域很有前景啊！
卧槽！这个技术太牛逼了！
我的天，如果这个技术能实现的话，肯定能够改变当前世界新能源领域的格局！
卧槽！韩越牛逼！我要跟着韩越搞新能源技术！要研发新型电池！
去他么的三元锂电池！
去特么的磷酸铁锂电池！
……
很快，这些华清大学的教授，就都嗷嗷叫着想要和韩越一起造石墨烯电池，一起改变新能源领域的格局！
赵康宁都傻眼了。
卧槽，这也转变的太快了吧？
我是让你们来跟着韩越学习半导体和光刻机的。
不是让你们来跟着他去研发什么新电池的啊！
但赵康宁显然是低估了韩越的蛊惑能力，以及新技术、新科技、以及用知识改变世界这种事情对科研人员的诱惑力！
他精挑细选，用来振兴华清大学半导体专业的这群教授，竟然被韩越给拐去研究新能源和电池了？
他么的！
亏我刚才还想着再调一批新能源领域的教授过来。这特么不是肉包子打狗吗？
不对不对，不能这么说。
毕竟这些老师和教授也不可能真留在中海职业技术学院不回去。
也就是被韩越免费压榨一下罢了。
幸好赵康宁想得开。
觉得光刻机和半导体韩越迟早要讲的。
让自己学校这些专家和教授帮韩越研发一下新电池，也没什么大不了的。反正也是学东西嘛！
……
与此同时，
龙国西南部的蓉城，也传来一个好消息。
航空501研究所。
经过几个月严谨而苛刻的实验。
韩越和航空501研究所联合研发的新型航空发动机，所有实验完成，正式定型！
通过测试。
这款新型航空发动机，以比LEAP-C发动机更小的尺寸，达到LEAP-C接近两倍的推力。
即使和蓝星上推力最大的GE9X发动机相比，推力也超过了GE9X的三分之一！
推力达到GE9X的三分之一，却成本却只有GE9X的五分之一！使用成本算起来，只有LEAP-C发动机的一半多一点！
这对于所有航空公司来说，都是巨大的优势！
而且噪音比LEAP发动机降低了百分之六十，将给乘客提供更舒适的乘坐体验。
现在，763可以去参与龙国商业大飞机新型发动机的投标了。
这一波，是必胜！
方英锐兴奋地给韩越拨打了电话。
正领着一群华清大学教授搞石墨烯的韩越，没听见电话铃声。
方英锐无比郁闷。
韩越这小子在搞什么啊！
国产商用航空发动机试车成功的时候他来都不来看一眼。
实验成功，产品定型的时候，给他打电话他也不接。
他的心里到底还有没有这个航空发动机了？
这也是他发明设计的，这也是他孩子啊！
“我还准备让韩越给这个新型发动机起个名字呢。”
“算了，正好我也要去中海了，到时候见面再聊吧。”
于是，方英锐和航空501研究所团队，带着四台新型航空发动机，乘坐军用鲲鹏战略运输机。
从西南蓉城飞往了中海。
一周之后。
全球航空都为之瞩目的龙国商业大飞机公司新型发动机项目的招标会，就将开始。
鹰酱通用GE、普慧、大樱罗尔斯罗伊斯、雄鸡赛风等国际航空发动机巨头，齐聚一堂。
誓要拿下这个全球航空行业最大的蛋糕！未来几万亿的龙国航空发动机市场！.
第188章竞标前准备，让你们一项分数，照样碾压胜利！
龙国商业大飞机公司总经理宋文浩最近很忙。
忙着举行国产商用大飞机l919新型发动机的招标活动。
其实，他已经从方英锐那里知道了新型航空发动机的测试结果。
他知道，这次的招标，韩越和航空501研究所研发新型航空发动机，将毫无疑问地战胜罗尔斯罗伊斯和通用GE，获得胜利！
各项技术参数完全都是碾压！
宋文浩从未见过如此完美的航空发动机。
能够将飞机的运营成本降低百分之五十。
这是何等恐怖的提升？
到时候，换装了新发动机的l919将在全世界的单通道小型客机当中，掀起一阵腥风血雨。
绝对碾压boeing的737MAX和airbas的a320neo。
正因为韩越和航空501研究所这一次肯定赢，所以更要在招标的过程中做到最好，让罗尔斯罗伊斯和通用GE挑不出任何毛病！
也就是说，在招标流程上。
龙国商飞要拉一个偏架，但不是向着航空501研究所和韩越的新型航空发动机。
甚至要在流程上偏向罗尔斯罗伊斯和通用GE，让他们输了也说不出什么来。
要让韩越和航空501研究所赢得坦坦荡荡，毫无争议！
要不然，到时候罗尔斯罗伊斯或者通用GE不服气闹起来，说龙国商飞搞黑幕，就比较难看了，甚至会影响龙国商飞的国际市场。
……
宋文浩在竞标流程上，下足了功夫。
对罗尔斯罗伊斯、通用GE、赛风这些公司的偏袒，主要体现在空中测试方面。
几款航空发动机比较的流程，主要都是在地面完成的。
各项技术参数也主要是在地面上进行测试。
主要是因为l919飞机是根据LEAP发动机设计的，
飞机换发动机，并不是一件简单的事情，不是说换上发动机就能上天去飞的。
最明显的例子，就是鹰酱boeing公司的b737max飞机。
b737系列，是上世纪60年代首飞的飞机，机体结构比较落后，尤其是起落架特别矮，飞机机翼距离地面的空间非常小，没办法安装尺寸更大的航空发动机。
分辨b737飞机和a320飞机，最显著的区别，就是b737机翼下的两个发动机是扁的，略微椭圆形的。
这也是被起落架所拖累的，只能更改发动机的形状，把发动机压扁一些，以安装尺寸更大的航空发动机。
但到了b737-800的时候，就已经到极限了，即使是把发动机压扁，也装不了更大的发动机了。
而竞争对手airbus的a320起落架要高很多，空间也大，非常顺利地换装了LEAP发动机之后，运营成本远远低于b737的所有型号飞机。
boeing公司坐不住了。
但是又不舍得放弃b737这个便宜好用的平台。
只能继续投机取巧，把LEAP发动机压到最扁之后，然后又把发动机安装位置向机翼的前方移动，并尽可能升高。
这样一番骚操作，短腿的B737终于能装上先进的大尺寸LEAP发动机了。
但又出现了一个新问题，新的发动机安装位置会导致飞机在大攻角飞行的状态下进一步自动向上抬头，导致飞机进入失速状态。
为解决这一问题，boeing在737-MAX系列上新增了一个名为MCAS（机动特性增强系统）的系统，在必要的时候实现飞机“自动低¨々头”的功能。
而这个自动低头的软件，就出了大问题。
这个系统设计的容错率太低，只要有一个测攻角的传感器给数据，它就开始压机头。这意味着，只要坏一个传感器，后果就很危险了。
更可怕的是，boeing为了降低成本，这个软件是由阿三程序员写的。
好死不死，你找三哥编程。
三哥吹牛逼、做ppt、拉帮结派，那是一流中的一流。