“我们确实需要尽快拥有自己的全无人车队，始终保持Uber在城市即时出行领域的领先。
“不过这需要时间，目前Waymo已经领先太多，我们如果追不上他们的脚步，即使有了自己的无人车队，也很难抢回市场。
“我们需要想办法拖延Waymo下一代无人车的进程。
“一旦他们通过大规模量产和运营平台升级大幅压低运营成本，我们就很难再翻盘了。
“谁有办法？”
此话一出，周围一片安静。
Waymo背靠谷歌这个庞然大物，可不是那些任人拿捏的小企业，想要拖延他们的生产进度，几乎是不可能的事情。
看到自己的提议得到董事长的支持，卡兰尼克十分欣喜，听到坎普发问而众人鸦雀无声，当即投桃报李，连忙接过话茬补充道：
“坎普先生，我有一个办法。”
“哦？你快说。”坎普看着卡兰尼克胸有成竹的样子，顿时面上一喜。
卡兰尼克已经筹谋很久，得到机会毫不拐弯抹角，直截了当地说道：
“是这样，我们从供应商那里得到了一条内部消息。
“一家美利坚晶圆厂正为谷歌升级产线扩充产能，根据可靠情报，G-02的自研控制芯片计划交由那里流片和量产，这是他们生产供应的命脉所在。
“这家晶圆厂已经向Cymer询价，准备采购扩产所需的深紫外光源。
“不过Cymer和母公司ASML还不知道这批新增产能背后的最终客户是谷歌，更不知道其中的利害。
“我建议把这个情报，以及谷歌G-02的芯片计划和这条产线的投产窗口消息，一并透给ASML。
“ASML得知谷歌急于锁定这批产能后，必然会抓住机会坐地起价，这会大幅增加G-02车载芯片的成本晶圆厂升级产线的成本，也会最大程度延缓G-02的芯片投产。
“这些事当然难不倒谷歌和Waymo，不过只要拖延他们一段时间，哪怕只有几个月，也足够我们进行下一步应对了。”
卡兰尼克在经过这几次事件后，对G-02的推进速度已经担忧到了极点。
生怕这款新车会抢在Uber的无人驾驶项目成形前，率先进入那些人口密度最高、最有价值的城市。
所以为了确保Uber维持住市场领先，他宁愿借ASML之手，卡住G-02最难绕开的芯片生产环节。
哪怕只是让那个晶圆厂推迟交付芯片，G-02的整车验证和许可申请就会跟着整体延误，对Uber来讲也是极大的优势。
然而这种把美国本土晶圆厂的采购情报递给一家荷兰芯片设备巨头，借上游供应链打击对手的提议，虽然有效，但也是个杀敌一千，自损八百的损主意，肯定不会那么容易就被通过。
而事实也正是如此。
几乎是他这番话刚刚说完，会议室内便响起了比刚才更猛烈的质疑。
“我坚决不同意！ASML一旦借机对其他晶圆厂一并抬价，受到影响的绝不会只有Waymo。”
“卡兰尼克，你这样做，打击的不只是谷歌，而是整个美利坚半导体行业，甚至不只是美利坚，而是全世界。一旦被人查出来，那就是公关部门的灾难！”
“不用这种方法，我们根本不可能撼动谷歌这个庞然大物。
“竞争激烈，我们不能坐以待毙！无论如何，我们都必须取得这场竞赛的胜利。”卡兰尼克坚持自己的意见，直接强硬回击。
眼看会议室内的氛围逐渐有些失控，主座的坎普不得不再次开口。
“这项提议事关重大，我们必须先评估风险。卡兰尼克，你先去反复确认信息来源，然后让我们的法律和公关团队做好万全准备，再决定是否接触ASML。”
接下来的时间里。
尽管坎普表达了一定的倾向，但众人在这项提议上始终没能达成共识，这场紧急会议只得暂时告一段落。
不过可以确定的是，Uber与Waymo围绕未来城市出行的竞赛，已经从明面上的技术与平台较量，延伸到了更隐蔽的供应链战场。
李傲并不知道远在千里之外的加州，酝酿着怎样的阴谋。
他在网上同样看到了那段G-01车队在迪拜限定区域自主接单、调度、载客与充电的试运营视频。
这段视频，真正展现出了由他主导开发的城市运营平台的强大。
尤其在限定区域内的订单动态重规划与多车协同上，效率已经不输Uber经营多年的调度网络。
……
第459章 十年内重返月球（求订阅）
视频在网上公开的当天，他还收到了Waymo那边尤斯塔斯先生和特伦教授等人的视频通话。
众人都表达了心中的激动与振奋。
毕竟内部测试跑得再好，也比不上车队在海外城市真实道路上载客所带来的视觉冲击。
另外，他还得到了一个好消息。
那便是世界上其他城市发来的合作询价与初步意向，在这短短两天时间内出现了激增。
……
能够预见，未来的城市无人出行领域，Waymo凭借先进的平台技术，以及规模化之后无人化带来的成本优势，将会逐渐夺走Uber的市场。
无形中提高Waymo在各座城市谈判中的影响力。
李傲并未前往山景城参加相关的庆祝活动，而是前往了休斯敦。
这次，他是应霍华德的邀请，再次来到了约翰逊航天中心。
自从龙飞船借助NASA的救援任务专用GNC架构完成全自主交会对接并救下六名宇航员后，航天中心便按既定路线继续推进墨菲斯—ALHAT项目。
如今，扩展仿真验证与硬件在环联调已经完成，项目正式进入自主着陆实飞准备阶段。
借助经过真实轨道任务检验的迁移架构，只要墨菲斯验证器与试验场地准备完成，后续自主着陆实飞便能按计划迅速启动。
届时，由李傲主导重构并在轨道救援中经受实飞检验的跨任务GNC架构，也将从轨道交会拓展到飞行器自主着陆验证。
且首个自主着陆实飞节点，将远远早于外界最初的估计。
“这些是墨菲斯—ALHAT的后续实飞方案，扩展仿真验证和硬件在环联调刚刚全部完成。
“按照五年跨任务路线的规划目标，自主着陆飞行试验将在今年正式启动。
“另外，我们还计划在三年内完成一次具备实时地形识别、主动避障和高精度落点控制能力的月面自主着陆演示，全程由飞行器自主完成，不依赖地面实时操纵。
“这将把人类月面自主着陆的精度和安全性推到前所未有的高度！
“再往后，才是十年内的载人重返月球。”
休斯敦，约翰逊航天中心。
房间内霍华德同李傲讲着，脸上浮现出自信，并不觉得规划中的目标无法实现。
李傲自然清楚，救援GNC架构已经通过真实轨道任务检验，墨菲斯—ALHAT扩展仿真验证与硬件联调也已走完既定流程，因此认为这条自主着陆实飞路线很合理。
若只从自主GNC系统的验证速度来看，他甚至觉得这份规划还有些保守。
待从电脑屏幕上收回目光后，他脸上浮现出笑容，沉声接过话茬附和。
“我很期待看到，NASA的宇航员能够在十年内，通过新一代的飞行器重新踏上月球表面。”
“是啊，这可是人们等待了几十年的梦想。”霍华德点头道，“纵使过程充满艰难，我们也一定会全部克服。”
“还有这条自主着陆路线能进展得这么顺利，也离不开你的帮助。”
霍华德直到现在都没有忘记那个画面。
李傲曾率领团队，将墨菲斯—ALHAT的底层框架迁移重构为救援任务专用GNC架构，引导龙飞船完成全自主交会对接，救下了六名宇航员。
如果不是他搭建的底层框架先通过轨道实飞，又支撑墨菲斯—ALHAT完成硬件在环联调，他们可不敢把“新一代月面自主避障精确着陆演示”写进三年计划。
李傲把霍华德的话悉数听进耳中，知道对方仍在约翰逊航天中心负责协调墨菲斯—ALHAT的后续实飞验证工作。
面对这句话，他笑着随口应了两句。
“我本来就是NASA的算法首席顾问，只是做了本职工作罢了。
“何况我能做的也只是数学建模和算法架构，具体实飞可离不开像你们这样真正的航天工程师。”
霍华德闻言笑着回应道：
“将来的载人重返月球，恰恰需要这两方面的工作。”
相比较近地轨道上的航天器对接，月面自主精确着陆还要应对复杂地形、有限的传感信息与下降段扰动，面临的困难和挑战会更大。
当年阿波罗的每一次落月，最后那段都是由宇航员亲手接管操纵的。
按照NASA程序，这类新增任务目标与相应的经费安排，要由博尔登局长在发布会上正式公布。
这次涉及自主着陆实飞、三年内人类首次月面自主避障精确着陆演示与十年重返月球这几项重磅消息，霍华德才特意邀请李傲过来。
毕竟整条技术路线同样离不开他的贡献。
尽管李傲依旧不会在公众面前露面，发布会上也不会公开他的核心架构师身份。
上午十点多。
由NASA召开的记者发布会，正式在休斯敦举行。
现场除全美主流媒体外，还包括大量海外记者，都对今天的发布会内容抱有期待。
自从龙飞船完成全自主交会对接并救下六名宇航员，展现出先进的跨任务GNC架构，可以说彻底点燃了航天领域。
使得世界各国航天机构与商业航天公司格外震惊。
如今正值Waymo车队在迪拜启动限定区域载客试运营，G-02项目又正式公开，地面自主技术领域同样消息不断。
在这个时候，NASA召开自主着陆进展与后续任务发布会，自然会吸引全世界的目光。
就连海量网友都提前做好了准备，一边实时关注这场发布会直播，一边在常用的社交平台与群组里共同分享和讨论。
当博尔登局长面对记者提问，宣布自主着陆飞行试验将在年内正式启动时，现场顿时就是一片骚动。
而当他接着公布三年内完成人类第一次全自主月面精确着陆演示、十年内实现载人重返月球的目标后，相关消息带来的热度瞬间在网上爆炸。
几项重磅目标接连公布，巨大的惊喜甚至让人一时不敢相信。
刚开始先是无数人发评论确认，直到看到NASA官网与ABC、CNN等主流媒体的报道，才相信这条通往月球的路线竟然真的已经排进了正式日程。
其中“十年内载人重返月球”的话题，牢牢占据了平台趋势榜首。
相关讨论在几个小时内就突破了百万条。
可以说在这个时候，随便打开任何一个网站或应用，都能看到大家在讨论自主着陆与重返月球的话题。
“我们真的要重返月球了吗？”
“十年内载人重返月球，这下真的有机会亲眼看到了。”
“我就说地面无人驾驶那边好消息一个接一个，航天方面怎么可能还没有大动作，原来NASA一直在憋这个大招，实在太期待宇航员重新登上月球的那天了。”
“比我预想的快了很多，看来自从龙飞船完成全自主交会对接，NASA的跨任务验证路线也按下了加速键。”
“人类重返月球的梦想，终于有望在十年内实现了。”
“时隔这么多年，人类终于要再次迈向月球，这才是属于人类的伟大赞歌。”
“不知道SpaceX会作何感想，当初不少人说NASA只能借他们的龙飞船，现在NASA不但用自己的架构让龙飞船完成了全自主对接，还要把这套技术一路推向月面着陆。”
“大家果然更期待载人重返月球啊，可真正的头条难道不是三年后那次新一代飞行器自主着陆月球吗？这可是人类第一次不靠地面实时操纵，让飞行器自己降落在地外星体上。”
和企业之间抢市场那种谁赢谁输的话题不同，当发布会内容传到海外，同样引起了很多外网用户的惊喜与期待。
毕竟人类上一次踏上月球，已经是几十年前的事情，当代人基本都未曾亲历。