重生1999:开启黑科技时代 第1016节

  “我不要你认为,而要我认为……”

  “扯什么废话啊,拿出证据啊!”

  “拿得出证据的话,早就写论文发表了,还用着说是设想吗?先建立个模型推导下,你们先帮我。”

  “凭什么先帮你,我的设想也要人,你们勉强够格。”

  陈潇有点想笑,这群科学家看来是真的纯粹,商业互吹的时间极其短暂,然后就开始争执了。他们之间其实惺惺相惜,都认可其他人的智商和能力,都想着要是这群聪明人能帮自己就好了。

  可惜的是,大家都这样想,事情就难办了。

  有个人例外,那就是科伦坡,此时他无欲无求一般的坐在一边看凝聚态物理学家们讨论问题,但是脸上嘚瑟的神态怎么都掩盖不住。

  “科伦坡,你就别那个鬼样子了,常温超导材料又不是你弄出来的。好好说说怎么提升常温超导材料的产出率,现在应该还有可提升的空间。再想想还有没有更好的原材料和流程。”

  科伦坡一点都不恼:“嘿嘿,瓦洛,你这是嫉妒。”

  “嫉妒你个头,你搞的是金属盐那一条思路,对于C-H-S你是坚定地反对者,装什么呀!靠!”瓦洛对科伦坡一点都不服气。

  “我……诶?陈潇来了。”科伦坡抬头一看,陈潇笑眯眯的站在院子外面看着他们。

  “陈潇来了!”也不知道谁喊了一嗓子,科学家们就涌了过来。

  物理的,化学的,数学的,人文社科的全来了。

  “大家还好吗?”陈潇看着这群大牛,心里竟然有一种集合SSR角色卡的满足感,他有些腼腆的打招呼。

  “好得很!这里山清水秀的,风景优美,我原本有疾病折磨着,现在都能后空翻了!”

  “别吹牛,我都看到你后空翻摔断了脖子,要不是这里是虚拟世界,你还得再死上一回。”

  “哈哈哈!”

  “你给我闭嘴,就知道你搬到我旁边没有好事,一天到晚老看我出丑。不过,我也看到了,你在院子墙后面,天天等着安娜的经过。你就不怕夏尔弄死你?”

  “我没有,你胡说,这个人他毁谤我啊,他毁谤我啊!”

  第一千一百二十六章 科学家的伟大脑洞

  “敢做不敢让人说?”

  众人笑称一团,没了往日的封闭科研环境,没了国际间学术的竞争压力,谁都回归了人类的天性,凑群,打闹。

  尤其是在虚拟世界,都永生了,总该好好结交一大堆朋友,不然的话,往后的日子多无聊啊。现在大多数都是科学家,也算是意气相投,波段就更接近了。

  “对了,大家别闹了,陈潇来这里是不是有什么事情啊?”有个社会学家突然间发声,他观察陈潇好几次欲言又止,忍不住打断大家。

  科学家们一拍脑门,陆续安静了下来,他们光顾着开心分享自己的生活了,倒把陈潇是个大忙人这件事给忘了。

  这群人也是纯粹,往日不太懂得人情世故。属于领导夹菜他们转桌的那类人。

  陈潇有点不好意思:“确实有件事想发动大家。参与者都能获得相应的虚拟世界货币,以后可以用来消费各种项目,不白干。”

  “还以为是什么事呢,说什么报酬,我们都闲死了!”

  “对啊,成天成天的吵架,谁都说不赢谁,你给个项目,我们看看谁的想法灵光!”

  “什么事情,说吧!”

  陈潇见他们如此热情高涨,看来真是憋坏了,人不工作一会没事,长时间不工作都觉得自己没有价值了。

  把诸多学科的专家都召集起来后,陈潇开了个十分钟的小会,云霞区专家全都凑了过来,连妇科圣手都过来凑热闹,也真是醉了。

  陈潇想利用常温超导材料改良夏国的铁路系统,为出行,运输做贡献。

  夏国的交通是三级驱动,一个是地铁公交车等城市交通网,这属于较为短途的出行,具体点就是管个几十上百公里。

  一个是高铁,铁路系统,几百几千公里都有需求,最后一个就是飞机。

  虽然很便利了,但还是一堆问题。

  地铁公交的运力很大,但是单次运力很有限,每次都挤成沙丁鱼罐头一般,公交车非常受限于城市道路的情况,很容易堵车。

  城市里面的道路不是随便规划的,规划完了就很难改变,道路就那么宽了,再想加宽,就涉及到拆迁一堆问题。

  现在明白为什么城市总喜欢开个新区了吧,搬迁成本低啊。

  可惜的是,地铁和公交车最大问题就是需要多个班次来解决大家的需求,因为每个站都有人要下车,一会就停一停,通勤时间非常长。

  有的人在津门生活,去京城上班,每天通勤四个小时,那还有什么幸福可言?不是人家喜欢这样,而是大城市的房租实在太贵了。

  况且,地铁站也不是哪个城市都能搞的。对人口,平均收入,城市资产负债比都有着严苛的要求,即便满足这些条件,还有地质条件。喀斯特地貌,雅丹地貌,地下水网多的地方太脆弱,想弄都没法弄。

  高铁站和飞机场也不是随处可见的,这两种长途旅行的方式也不怎么省时间,要提前到站,等候检票什么的。

  这都不是最大的问题,三级驱动体系有个最严重的问题就是亏损!

  比如公交车,人烟稀少的区域也有线路,基本上没有人搭乘,那就得倒贴。哪怕是城市到周边县城,县城再到乡镇的短途汽车,也是人很少,集市日会好一点,其余的时间都是靠捎货增加收入,上面再补贴一点,不然的话,司机根本活不了。

  地铁看上去人很多,其实依旧是亏损。大家觉得地铁人挤人,也就是上下班时间那样,其余时间都是有位置的。

  遇到节假日或者是寒暑假,旅游出行人多,会收入高。但是地铁本身的维护,运营也是巨大的支出。那些设备都要磨损,都要维修的。

  高铁和飞机的情况跟以上差不多。曾经有人做过统计,飞机上座率七成,才算是平本,但是飞机到点就走。

  这样的现象是正常的,夏国这么多人,出行需求非常多,国家尽可能的兼顾大家需求,那就只能这样设置,哪怕是亏损,也依旧要大力扶持。

  不然的话,一些乡镇的老人到县城该怎么去?走路去吗?一些不发达地区的火车依旧有火车经过,哪怕里人烟稀少也要考虑那些人的出路。

  有的人没有能力前往大城市发展,只能守着乡土找伙食费,那些农产品就是通过这廉价的绿皮火车带到附近市镇售卖的。

  这就叫做公共责任,亏钱也要做!如果完全市场化,会有什么后果?自然就是资本抛弃落后地区,那里的人叫天天不应,叫地地不灵,整个国家的发展彻底没有均衡可言,看看米国等发达国家就知道了。

  夏国没有这么做,已经很良心了。

  但陈潇偏要改变这样的局面,使其覆盖保障所有人群的同时还能产生盈利,健康的循环下去,以前他没有这个底气,因为手头的技术不够,现在他有了常温超导材料,可以尝试去解决了。

  陈潇想做的就是搞管束磁悬浮列车。

  也就是磁悬浮列车在真空管内行驶,推动力,制动力靠的就是电磁力。常温超导材料做成的磁悬浮导轨,可以让电力无损的情况下最大化利用起来,推动力和制动力将会达到最大。

  同时,常温超导材料做成的列车外壳,或者是列车底座能跟磁悬浮导轨产生超导效应,完全悬空起来。

  然后加上真空管,速度无法想象。

  现下的技术大约是每小时五六百公里,还只是实验室模型阶段,一旦通过常温超导材料搞出来,那就得每小时一千公里起步,最高甚至可能会达到两千公里每小时,比飞机还快。但具体的还得看电量的供应方式,真空度。

  “没问题!我就是个工程院的院士,我来设计管束列车的施工方案!”

  “我来设计管束列车的外形!”

  “都真空了,外形有什么用?方体的利用率最高,直接设计成长方体就行,我都会!”

  “起码好看不是?”

  “别整这些有的没的,还得考虑一下车体的制造,磁悬浮导轨的涉及,尺寸,让最小的电力产生最大的动力。”

  陈潇刚要说什么,根本插不进嘴,这里的都是大牛,他们讨论起问题,诺贝尔得主都不好使,谁来都得撅两句。

  “现在我们分组,太乱了。施工的一组,外形设计的一组,材料的一组,传动的一组。”

  “行!”

  然后全都凑一起讨论问题了,陈潇笑着离开了虚拟世界,有这群大牛,真心省事,剩下的事情找人对接就好。

  牛人多了就好办事,不到三天,大体框架就形成了。

  导轨,列车就按照现有的夏国标准制造就好,也不用特意重新设计,免得还要新开产线,陈潇是个重效率和实质的人,不会为了标榜自己的优秀特意搞一套标准。(苹果表示:你踏马在念我的身份证?)

  只需要在导轨和列车底部均匀涂抹常温超导材料就好。

  推进的方式也做好决定,就是采取全车推进方式。

  换句话说,列车底部跟导轨的常温超导材料管的只是把车子悬浮起来,推进的话依靠整个车体跟管束空间内的磁场相互作用。

  如果光是底部发力,底部刹车,那些常温超导材料势必因为巨大的力量而导致脱落或者变形。

  试想一下,一辆很重很重的列车,搭载很多很多的人,以超过一千公里每小时的速度飞驰,需要多大的推力才能提速,又需要多大的阻力才能降速?

  况且中间也有站点需要下来,频繁启动,停止,常温超导材料抗冲击性就真的这么好?既然如此,就让全车来承担这样的压力吧。

  如此一来,长方体车身的设计显得特别合理,车头车尾堆积厚度就行,用来承受巨大的力量,设计师高低不同意,说是太难看,况且,堆积厚度也可以学学坦克的装甲,来个反斜面,有效厚度提上去,还不用看起来那么厚。

  “你知道个锤子,知道动能定理吗?千吨列车,上千公里的时速,多少动能了?反斜面能抗住?”

  “你的语气跟我中学老师一样,你知道个屁!就是因为动量大了才要设计成反斜面,有个缓冲。”

  “都闭嘴!真空环境考虑什么冲击!反向喷火来停车,学学火箭呗,考虑车身整体强度!”

  “哈哈!乘客们还得是宇航员的身体素质才能乘坐了是吗?不然的话,速度变化那么大,谁能扛得住?你们到底行不行,别整这些有的没的!”

  三天时间搞出了大体框架,但是也发现了太多的问题,最大的问题在于两点,一个是管束通道的材料问题,需要够硬,还需要够软,能扛得住真空和大气压强的落差,能承载车身与导轨的重量。不要以为在地面上搭建个圆形的管子就完事,以后还得设计空中道路呢!

  第二个问题就是启动和刹车问题。启动太快,乘客就会感受到该死的推背感,然后胸闷,甚至是肺部爆炸。

  人体极限是8G或者10G,也就是8到10个大气压强,这已经是宇航员的数字了,普通人也就三四个就得晕了。

  要是超高速过程中刹车,大家直接就得被座椅安全带切成两段!

  这个看起来更加的无解,要是做不到这一点,真空管束列车就只能永远点对点传输,慢慢加速再慢慢减速,就跟飞机的方式一样,这看起来似乎也不错,不远不近的人就很难受了,还没加速起来就得开始停车,还不如搭乘高铁呢。

  陈潇看了一会,只能让他们先解决第一个问题,第二个问题其实已经是航天领域要面对的问题了,不解决这个问题,以后想太空旅行,那就是空谈。

  “还是得开发能量立场抵抗惯性,人类太脆弱了。”陈潇很务实,先做能做的事情。

  但是对于灌输通道的材料选择上,出现了巨大的分歧。

  正常来说,最简单的就是弄钢材密封焊接,夏国钢材产量大,焊接技术也不错,钢材质量好,堆积厚度就行。但这个方案最大的问题就是成本,这么多钢材需要多少钱?还得铺那么长!后期要是搭建城市当中的管束通道,这么重的东西如何能在半空搭建?

  陈潇对管束列车的期待很大,他希望彻底取代现在的交通方式,取代飞机,甚至能够实现大洲之间的交通,去欧盟,去非洲都行,也别从马六甲那里过了,次次都得给钱,烦人!

  钢材不行,那就得复核玻璃材料了呗,但是这样的玻璃材质也搞不出来,玻璃本身的脆性太大,根本没有延展性,一旦发生问题。“嘭”!的一下,连反应的速度都没有。有机玻璃有延展性,但是这样的东西风吹日晒雨淋有点靠不住。

  “还是得开发新材料了!你们有什么建议吗?”陈潇抽空跟材料组的大牛,以及长天科技的材料部门一起开了个会。

  大家七嘴八舌的说了好些材料,可一看性能,造价,狗都摇头。

  有个声音默默地发出来了:“硅藻好像可以。”

  “嗯?”陈潇眼睛瞬间亮了起来,他似乎抓住了什么,赶紧看向发言的人。

  那时虚拟世界里面的材料大牛,名叫勃拉姆斯,这个名字跟那个音乐家完全一样,他们的国籍甚至都是德意志。陈潇也没太在意,这个名字估计跟夏国的张伟,刘波一个概念。

  “您请说。”

  “好的,硅藻的特性大家都懂。它属于不等鞭毛生物,也就是说,不属于植物,也不属于动物,在我看来,它属于怪物!

  它的细胞壁是二氧化硅而不是纤维素。繁衍方式又很离谱。一开始是分裂的,一边大一边小,各自长出外壳。小的那部分越分裂就越小,然后外壳不能容纳其他身体结构的时候,小个体就转成有性繁殖,组合成一个大大的个体。再重复之前的过程。

  我们何不利用它们分裂后的外壳来做灌输通道呢?只要堆积够多,就足够坚固,况且这个还如此轻便又容易获得?”

  第一千一百二十七章 高速管束列车

  听完勃拉姆斯的发言,陈潇心底大亮,一下子想到了很多很多。

  其余的材料专家也不是吃素的,都是行家,谁又不明白其中的关节点呢?

  什么叫硅?什么叫二氧化硅?不就是石头,玻璃这样的分子吗?高强度的玻璃也就是硅元素夹杂一些别的元素,搞得透明又坚硬。

  切莫小看生物自身搞出来的材料,那可是经过无数年月的进化,经受了最严苛的自然淘汰后形成的生物机制。

  打个比方,蜘蛛丝的强度和韧度,同等直径下,没有别的材料能比得上。最多也就是接近了多少。

  再比如头发,随便一丢丢,吊起一台车子跟玩一样。再比如蜻蜓飞行中翅膀的煽动方式,没有任何金属如此强韧,很快就得疲劳断裂。

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