郑理点头道：“这个目标不太容易完成吧？”
雷君回答道：“肯定没有那么容易。
但是如果能够实现大部分的无人化作业的话，这个目标甚至有机会提前。
最近这两年人工智能的落地发展的非常迅速。
大米汽车的工厂人数，只有之前预计的百分之五十。
工业VR的出现，更是节约了工程师的成本。
靠着这些我们才有信心一年内把利润率做到百分之十。”雷君很坦诚。
因为他这次来的目的就是拉投资，雷君希望能够出让部分大米汽车的股份给科创生物。
最重要的目的不是募集资金，也不是引进科创生物的技术，达成深度合作关系。
这些都是其次。
就算科创生物不入股，大米汽车依然能够获得科创生物的技术授权，和进行技术上的合作。
雷君此举，最重要的是给资本市场信心。
科创生物的入股，能够让一级市场和二级市场对大米造车这件事有更大的信心和更多的耐心。
连科创生物和郑理都看好大米汽车，我们也能再持有大米的股份再观望一段时间。
这段时间中丐股跌的太惨了，大米也不例外。
同时后续大米还要进行定增，在定增之前完成科创生物的入股，这也是为后续定增确定一个好价钱。
大米手机、大米汽车、大米智慧家居，最后这个是供应商产品，前两者是大米自营，这些消耗掉了大米大量的现金。
特别造车回本还遥遥无期。
每辆车利润率超过百分之十，不意味着总的营收和支出能够扭转。
如果不是财务状况不佳，大米汽车也不会卖掉科创未来的股份。
“师兄，我也相信你，大米在供应链上的成熟，通过脑机连接VR的大规模生产就能看出来。
大米确实在供应链整合这一块很强。
对于入股大米汽车这件事，我本人是没有太多意见。
在我看来，入股大米汽车也只是资本运作，我可以保证我们不会干涉大米汽车的具体经营。
最多派一个外部董事。
但是具体价格和股份占比，我们可能需要让下面的人好好谈谈。”
雷君心里悬着的石头落地了，只要对方愿意投资，那他怎么都不会亏。
后续的定增有了科创生物这面大旗，价格也就好谈了。
定增就是定向增发股票，向一些资深机构投资者或者个人发行债券或股票等投资产品。
这个价格一般会在定增前就谈好。
定增的价格一般本来就比二级市场的价格会低一些，如果该公司低迷的情况下，定增价格还能更低。
当然未必这些参与定增的投资者就能占便宜。
像高瓴资本在国内经常参与定增，他们定增格力电器就没赚还倒亏了不少。
定增需要参与的机构看好企业的长远发展。
大米是一家定位很尴尬的企业，从市场占比来看，它不止这个价，从利润营收来看，它又不值这个价。
卖家电的和科技制造业企业，享受的溢价是天壤之别。
大米就处在这种中间地带，如果他跑去和京东方享受一个定价标准的话，股价还得再往下腰斩一次。
大米这几年的净资产收益率一直在跌的。
雷君点头道：“没问题，后续我们可以慢慢谈。
放心我一定给你个性价比超高的报价。
大米就是以性价比著称的。”
其实性价比战略也没啥问题。
像福特汽车，最早也是走性价比战略，后来还不是推出了林肯、路虎、阿斯顿马丁这些高端品牌。
当然现在路虎和阿斯顿马丁都卖给别人了。
大米汽车想的也是先走性价比路线，站稳脚跟之后再往高端探，也就是和大米手机一个路线。
第290章 主管CERN
在当今这个时代，好的赛道已经非常难找了。
明面上大家都能看到的好赛道说白了就只有两个，新能源和VR。
由于科创生物领先其他厂商一大截的脑机连接技术，VR这个赛道在硬件上没有能够和科创未来竞争的对手，大家只能去卷软件。
而新能源，这个赛道离大结局还有十万八千里。
所以很多企业都在造车，这个赛道充斥着各行各业的玩家。
当然新能源车由于成本高昂，因此能够挤进这个赛道的玩家，要么是其他行业的巨头跨行业进场，要么就是本身资源惊人的创业人。
像小鹏之所以能够获得投资人的信任，就是因为他之前有很多成功项目的经历。
成功经历也是你的资源。
这能够帮助你获得投资人的信任。
像老罗这种，也有成功经验，但是他的成功经验是在营销层面，在硬件创业上没有啥成功经验。
因此他只有做同类型创业才能拉来投资，像搞新能源车这种硬件创业根本无法拉到投资。
大米汽车从投资人的角度来看，具备很多成功的因素。
但是连大众、丰田这样的老牌车企都无法在新能源赛道获得成功。
之前的蔚小理三家造车新势力，蔚来的存在感越来越弱。
之前一直定位是高端品牌的蔚来，也开始造20万左右的中端品牌了。
有成功的因素不代表会成功。
花为声称自己不造车，实际上他跟小康汽车的合作，和自己亲自下场没有区别。
不管是赛力斯还是后来的问界，灵魂全是花为的。
赛道上充斥着这么多的玩家。
投资者们对大米造车这件事一直持怀疑态度。
他能走的路线只有性价比。
但是你走性价比路线，能够战胜比亚迪和五菱这些有着足够长的历史，和大量自营供应链的车企吗？
大米想要走高端路线，更是不可能，他们自己都不会这么做。
唯一的活路是20万左右的中端车型，靠堆料取胜。
这个策略的问题在于，特斯拉一降价，大米只能被动跟着降价。
一降价就面临越卖越亏的境地。
但是科创生物的加入能够解决所有问题，给消费者极大的信心。
目前脑机连接技术面世已经有大概五年时间，从消费者到企业家，大家越来越认识到脑机连接技术是未来的最广泛技术之一。
它的存在就像现在的电一样不可或缺。
人类通过大脑直接操控机器的现象只会越来越普遍。
因此有了科创生物的加持，大米汽车从单纯的新能源车企，能够直接进化成下一代汽车形态的探索者。
故事有了，还会缺资金吗？
雷君这次来姑苏最重要的事情解决之后，他明显要轻松许多。
大米汽车对雷君来说，属于退休前的最后一站，关乎到自己的身后名。
同时大米汽车也在整个大米体系中占据最重要的地位，甚至是大米手机都无法比的。
雷君再怎么重视这次和郑理的沟通也不为过。
存活超过百年的汽车品牌比比皆是，存活超过二十年的手机都很少见。
对汽车品牌的喜好和追捧能够传承，手机这种消费电子产品和汽车比起来还是要轻了许多。
郑理答应的太干脆，雷君事先想好的很多说辞都没有派上用场。
主要还是郑理不太在意这些，科创生物有着千亿米元级别的现金储备，投资大米汽车，不过是整体战略非常小的一步闲棋。
“好，具体价格方面到时候让渺渺跟你们谈吧。
她这几天去申海开会去了，那边有个监管方面的会。
到时候让她直接和你们对应的高管聊具体落地细节。”
大米汽车光实缴资本就高达一百亿rmb，后续大米又往里面注资了一百亿。
“大米科技宣布和科创生物在新能源车领域展开更加深入的合作。
此次合作科创生物将以战略入股的方式获得大米汽车百分之二十的股权。
相关事宜已经获得了科创生物方的确定。
大米汽车自2020年成立起，一直是大米集团的全资子公司，从成立之初到今天的五年时间里从来没有引入过外部投资者。
此次根据业内人士透露，大米汽车选择接受科创生物的入股，一来是因为科创生物和大米集团长期的战略合作关系。
二来是因为大米汽车需要有足够分量的合作伙伴，科创生物毫无疑问满足大米汽车的要求。
受此利好消息影响，港股大米盘中大涨超百分之六。
市场反响强烈，绝大多数投资人看好大米和科创生物的强强联合。”
“科创生物此前一直有涉及新能源领域，但是只是作为新能源供应链的中游生产厂商。
由于手握独一无二的锂金属正极材料专利和石墨烯3D涂层制造设备，科创生物在锂电池领域具有极强的影响力。
由其联合宁德时代、比亚迪成立的锂电池行业协会在成立之后，很快占据了行业主要的话语权。”
更早的时候某民营企业联合华国锂电池领域的事业单位在香江成立了一家叫华国锂电池行业协会的社会组织。
这家组织后来直接被科创生物联合宁德时代和比亚迪成立的行业协会挤的毫无声量。
主要还是由于科创生物成立的锂电池行业协会，手握每年的石墨烯制造设备分配权力，和超级锂电池的产能定价权。
有权力和利益，才能让一个组织能够以最快的速度扩张。
“此次科创生物亲自下场进入新能源整车领域，引发业内强烈关注。
我们咨询了某家头部国产新能源整车厂高管，对方表示担忧未来科创生物会收紧高端技术的对外授权。