“巴兹，这是华夏销售公司那边最新传真回来的赤兔77相关的资料。”
“德意志这边估计还要一个星期左右才会有赤兔77上市销售。”
“从目前的情况来看，这款车的竞争力非常的强。”
赖平第一时间就来到了巴兹的办公室。
他感觉赤兔77这款车对保时捷的影响是最大的。
一方面这款车的定位跟保时捷911这款当家车型高度的一致。
另外就是赤兔77的设计风格跟保时捷911有一些类似，但是又设计的要更好看一些。
这就让人很难受了。
关键是赤兔77的发动机性能还比保时捷911要好。
这让消费者在看保时捷911的时候，如何下得了决心？
“这外观确实是一如既往的保持了宝马汽车集团的高水准。”
“特别是创新地采用泪滴形大灯组与内嵌式转向灯，比我们的911要更时尚。”
巴兹也是识货的人。
快速的看了看赖平递过来的资料，他就能够感受到其中的妙处。
一款车外观设计的好看不好看，几乎一瞬间就能给出一个直观的结果。
外观这种东西，也不需要你有什么特别强大的理论依据去判断。
只要看了一眼之后觉得好看，就算是很成功的设计。
毫无疑问，赤兔77具备让你一眼就觉得好看的本事。
“这款车在华夏的售价是77.77万元，搭载了V8发动机，性能很是强大。”
“宝马汽车集团更是表示今后要把正在研发的W16大排量发动机和6AT自动变速箱装在这款车型上面。”
“这么一来的话，那么我们的保时捷911的动力性能就完全没有办法跟它相比了。”
“可是我们在华夏刚刚推出来的保时捷911，最低售价也去到了一百多万元人民币。”
“单单是进口关税一个影响，就让我们永远没有办法跟赤兔77比价格。”
赖平把问题的严重性跟巴兹好好的说明了一下。
虽然保时捷的品牌影响力要比赤兔汽车强大很多。
但是除了品牌影响力之外，其他优势并不明显。
这个年代，华夏还没有加入到WTO。
为了保护国内整体上还比较薄弱的汽车产业，对于进口乘用车的税率是比较高的。
这个税率达到了120%~150%，根据不同排量调整，排量越大税率越高。
跑车基本上都是属于150%了。
也就是在德意志可以卖10万美元的一款车型，到了华夏，成本就超过25万美元了。
加上其他的各种成本，最终在华夏的售价会是德意志的三倍。
甚至还要更高。
这种情况下，跟赤兔汽车比成本，肯定是没有办法比的。
“你觉得宝马汽车集团真的可以把W16发动机给开发出来吗？”
看到赖平再一次的跟自己提到了W16发动机，巴兹心中有点不是很确定。
按照他的理解，这种大排量的发动机，华夏企业就算是再过十年都是开发不出来的。
但是宝马汽车集团确实是比较邪门，不能以常理去应对。
真要是人家过个几年就把W16发动机给搞出来了，那就被动了。
跑车最大的卖点之一就是超强的动力性能。
你一个3.0L排量的发动机对上人家6.0L，甚至是8.0L的发动机，你怎么去比？
“这个还真是有点不好说。”
“但是宝马汽车集团的崛起是显而易见的，我们需要有一些应对方案才行。”
谁都没有办法判断的事情，赖平自然也不想随便给出答案。
到时候是要负责任的。
“我们也加快一下新产品的开发速度，及时把握市场变化。”
短时间内，巴兹也拿不出太具体的提议，只能先走一步看一步。
同样的，赤兔77的上市，给法拉利也带来了一定的冲击。
“保罗，你要重视一下赤兔77在欧洲上市之后的市场表现。”
“它们的动力总成跟我们的348系列非常的接近，有一些消费者估计会把它们放在一起比较。”
法拉利348系列从 1989年发布至今，已经卖出去 4千多辆。
对于一款超级跑车来说，算是非常不错的成绩。
348系列是中置 V8发动机的车型，有多种车身款式，相对较为亲民，适合更多消费者的日常驾驶需求和预算。
1992年初，华夏首都首富李老板购买了大陆第一辆法拉利 348 TS。
这让法拉利对华夏市场多了不少信心。
也在一定程度上说明法拉利在华夏具有一定的市场影响力和知名度，也从侧面反映出它受到消费者的关注程度较高。
已经开始把一部份的注意力放在华夏的法拉利，自然不想自己的后院起火。
“我们的3.4升 V8发动机，虽然排量没有赤兔77那么大。”
“但是在 7200rpm的转速下可输出 221kW的最大功率，升功率很高。”
“在 4200rpm的转速下能产生 324Nm的最大扭矩。”
“配合 5速手动横向变速箱，能让车辆在 5.6秒内从 0加速到 100km/h，最高时速超过 275km/h。”
“并且它采用中置发动机、后轮驱动布局，使车辆前后配重更合理，有利于提升操控性能。”
“前悬挂和后悬挂均为独立不等长叉臂，搭配螺旋弹簧和充气伸缩式减震器以及防倾杆。”
“这种悬挂系统能有效过滤路面颠簸，在过弯时提供良好的支撑力，让驾驶者能更精准地控制车辆的行驶轨迹。”
“车身大量采用粗壮抢眼的导流格栅，能极大地满足进气量和散热需求。”
“并且保留了汽车史上经典的翻灯设计，这种设计独具魅力，完全是情怀车的绝唱。”
“我觉得不是一家来自华夏的没有什么底蕴的跑车能够轻易超越的。”
保罗也是看到了赤兔77的相关信息。
虽然心里面有些发虚，但是在总裁科德洛面前，他却是一点都不想表现出来。
法拉利已经算是奢侈品的境界。
在奢侈品领域，不管什么时候都不能失去信心。
要不然还让别人怎么买你的产品呢？
“你说的这些我自然很清楚。”
“不仅外观和底盘很不错，我们的内饰也很有特点。”
“车内大量使用高档材料，座椅、车门面板、下仪表板、中控台、传动轴通道和后上隔板等部位采用 Connolly皮革包裹，质感上乘，触感柔软舒适。”
“黑色乙烯基覆盖顶部仪表板，车顶内衬为布料材质，驾驶舱其余部分铺有地毯，营造出豪华且舒适的驾乘环境。”
“但是威胁就是威胁，我们不能忽略不见。”
科德洛这么一说，保罗的态度有些改变。
“348系列是恩佐法拉利去世后推出的首款法拉利车型。”
“也是第一款正式进入华夏大陆市场的法拉利车型。”
“在我们的发展历程中具有重要的里程碑意义，对于车迷和收藏家来说，具有很高的收藏价值和纪念意义。”
“我觉得今后也可以从这方面去做一些营销。”
保罗开始想着如何去应对这个局面。
法拉利这些年的发展历史，经历的挑战并不少。
美利坚和东瀛的车企早就想要在跑车领域挑战一下欧洲的老牌车企。
但是到现在为止，法拉利还是最成功的跑车企业之一。
并且品牌影响力比保时捷和BMW都要更高一筹。
这是非常不容易的事情。
“法拉利是世界著名的超级跑车品牌，有着深厚的赛车运动历史和卓越的品牌声誉。”
“348TS作为公司在当下的代表车型，承载着品牌的传统和精神，是法拉利不断追求卓越性能和极致设计的体现。”
“我是绝对不允许它的市场表现被新出来的赤兔77给超越的。”
科德洛这么一说，保罗就有点头大了。
虽然他有一定的信心让这一次法拉利不受太大的影响，但是没有最终实现的事情，肯定是有一定风险的啊。
万一到时候销量被人家赤兔77给超越了，那怎么办？
“科德洛，我会尽快的安排人去搜集更多赤兔77的信息。”
“绝对不会让一家新冒出来的车企超过我们的。”
不管能不能做到，先把大话放出去。
做销售的，这一点是非常擅长的。
要不然怎么办呢？
跟领导说我没有信心，我不行？
那你行也会不行的。
……
当保时捷和法拉利都在为赤兔77的上市而有所担心的时候，作为早就在关注宝马汽车集团崛起的BMW，自然也在讨论这个话题。
“瓦尔迪，我们的M3上个月刚刚上市，目前首月的销量差不多出来了吧？”
作为BMW跑车领域的销量支柱，M3平均每年可以销售1万辆左右。
这在跑车圈绝对是一个非常了不起的成绩。
BMW的驾驶性很好的口碑，也是在这些跑车的影响上慢慢形成的。
“这一代M3在设计上相较于前代有了较大的改进和提升，更加符合当时消费者对于跑车的审美和性能需求。”