“它采用了更加先进的技术和工艺，在性能、操控性和舒适性方面都取得了较好的平衡。”
“搭载直列六缸发动机，动力输出强劲且线性，能够为驾驶者带来出色的驾驶体验。”
“同时，在外观设计上也更加时尚、动感，具有较高的辨识度，吸引了众多消费者的关注和喜爱。”
“目前的销量预计可以同比实现20%以上的增幅，甚至30%都是有可能的。”
提到M3的市场表现，瓦尔迪还是很开心的。
这是迄今为止市场表现最好的一款M3。
新的外观呈现出兼具运动张力与优雅气质的经典设计。
车身线条简洁流畅，车头双肾型进气格栅以黑色边框勾勒。
搭配狭长锐利的圆形大灯，眼神犀利中透着冷峻。
侧面轮廓紧凑动感，低矮的车身姿态配合微微外扩的轮拱，仿佛蓄势待发的猎豹。
16英寸的星形轮毂造型独特，为车身增添机械美感。
车尾设计饱满利落，小型扰流板微微上翘，双边单出的圆形排气口镶嵌于保险杠两侧，整体风格低调中暗藏锋芒。
既保留了BMW家族的经典元素，又通过宽体套件、空气动力学细节等凸显出 M系高性能车型的独特身份。
一上市就获得了消费者的青睐。
“你说的都很有道理，但是你有没有考虑过赤兔77上市之后，会不会给M3带来冲击？”
“它的外观更加炫酷，动力更加强劲，价格还跟我们差不多。”
沃尔斯看到赤兔77的外观的时候，自己都心动了。
为什么BMW就没有人可以设计出那么好看的车型呢？
他愿意为这样子的设计买单啊。
“M3是双门4座的跑车，兼顾了一定的家用需求。”
“赤兔77完全就是两座车型，定位跟我们很不一样。”
“我承认赤兔77是一款非常优秀的跑车，但是大家的市场不一样，对我们M3的影响很有限。”
“反倒是对我们的Z1可能会有一定的影响。”
瓦尔迪也没有办法睁眼说瞎话。
赤兔77的竞争力明明那么的强大，非要说人家不行。
这样子是没有说服力的。
“Z1的销量原本就不是特别的高，再怎么受影响都不至于伤筋动骨。”
如果是按照江辉的爱好的话，肯定是觉得Z1比M3要更加好看，更加拉风。
不过作为敞篷跑车，市场销量确实相对有限。
它看起来很好，但是使用起来就会发现有各种各样的不方便。
当然，这么拉风的车型对于提升品牌影响力来说，是很有好处的。
所以哪怕Z1在BMW内部受到的重视没有M3那么高，各方面投入的资源其实也是不少的。
“确实如此，我会请研发部门专门去测试一下赤兔77各方面的性能。”
“同时结合它的市场表现去研究一下今后要在哪些方面做一些配置和性能的改善。”
“今后汽车行业的变化应该会比之前快很多，我们也得适应这个节奏才行。”
瓦尔迪都这么表态了，沃尔斯倒也没有再纠结什么。
BMW的发展历程当中经历了很多事情，算是大风大浪过来的企业。
区区一个赤兔77，还不至于让他们手忙脚乱。
只不过是保持适当的重视而已。
第533章 噱头带来的影响
相比整车企业对赤兔77上市之后的各种反应，还有一批企业此时的心情要比保时捷、法拉利、BMW它们要更加紧张不知道多少倍。
“森山，你给我一个准话。”
“6AT自动变速箱，你们研发部门到底需要等到什么时候才能成功的开发出来？”
作为爱信的社长，田中太二这几天的压力都很大。
赤兔77上市的时候，江辉可是亲自说过将来要把全球最先进的6AT自动变速箱搭载在赤兔77的后续升级版本上面去。
作为全球第一家推出5AT自动变速箱，并且到现在为止都在5AT自动变速箱领域保持了绝对优势的企业老板，江辉说出来的这话，绝对是有许多人会当真的。
像是爱信这种有志于成为全球变速箱行业领头羊的企业，就更加不用说了。
它们很担心南山变速箱那边真的很快就把6AT自动变速箱给搞出来了。
到时候连续两代产品都成为全球最先进的存在，那么南山变速箱的发展就是任何一家企业都没有办法去打压了。
关键是这样子会给大家一个潜意识的印象，那就是南山变速箱的技术水平是行业内最先进的。
一旦大家有了这样子的印象，很多事情就有点不好办了。
所以田中太二把研发的负责人森山修正给叫到了自己的办公室。
他需要从对方口中亲耳听到准确的回复，要不然他没有办法放心。
要是将来南山变速箱推出6AT自动变速箱之后，过了好几年爱信这边都搞不出同样的产品的话，那局面就完全没有办法收拾了。
哪怕是有着丰田汽车做靠山，爱信不至于倒下。
但是想要成为全球最大的变速箱企业的梦想，就要彻底的破灭了。
这是田中太二绝对不愿意看到的场面。
“社长，增加1个档位需额外布置离合器、制动器和行星齿轮组，但变速箱壳体尺寸通常不能大幅增加，需在有限空间内优化布局。”
“这需要让齿轮组和离合器的排列需更精密，我们在考虑采用复合行星齿轮或嵌套设计，但是会增加计算复杂度。”
“并且油道和液压阀体管路更密集，易产生干涉或油压不均，我们都在尝试解决。”
“然后6AT的换挡组合比5AT更多，控制软件需处理更多换挡映射。”
“如6→3降挡、5→2降挡等，对TCU的算法和响应速度要求更高。”
“这种情况下，我们需优化更多档位间的重叠换挡，避免动力中断或顿挫。”
森山修正准备给社长解释一下情况。
不过田中太二今天把他叫过来，显然不是想要听6AT自动变速箱的设计有多么的困难的。
“这些都是你们研发部门需要考虑的事情，我只想知道什么时候可以把6AT开发出来。”
说完这话田中太二眼睛一直都盯着对方，想要尽快的听到自己想要的答案。
“6AT自动变速箱的机械损耗与热管理是一个非常巨大的挑战。”
“更多齿轮组和离合器导致磨擦损失增加，需优化轴承布置、齿轮啮合角度以减少阻力。”
“高负荷工况下，额外离合器的散热需求可能要求更大的油泵或改进冷却油路。”
“这些都需要通过各种各样的测试，才能最终改善出符合我们需要的产品出来。”
“6AT的零件成本和研发费用显著高于5AT，但市场竞争要求价格不能大幅上涨，需通过规模化生产或模块化设计来降低成本。”
“这些都是我们研发部门需要考虑的，而不是单纯的开发一款6AT出来。”
“如果不考虑体积、重量和成本的话，我们的6AT自动变速箱，明年就可以完成设计定型，后年就能量产了。”
森山修正偷换了一下概念，继续在那边解释着自己的困难。
毕竟在他看来，自己说的都是客观事实。
如果不考虑这些情况来谈6AT自动变速箱的开发的话，那是没有任何意义的。
“如果要开发出满足市场需求的6AT自动变速箱，要等到什么时候？”
“三年？还是五年？”
连什么都不考虑的情况下，都要等到后年才能量产。
这要好好的考虑一下，肯定就没有那么快了。
原本田中太二也没有指望研发部门那么快的把6AT自动变速箱给开发出来。
整个全球汽车行业从4AT自动变速箱时代进入到5AT时代，耗费了几十年的时间。
现在许多车型都还是搭载的4AT自动变速箱呢。
那么按照正常的发展节奏，新一代的6AT自动变速箱，至少是要等到十年之后再量产上市才是比较合适的。
可是宝马汽车集团不按照常理出牌，提前开始卷起来。
他们这些同行只能跟着开卷了。
要不然的话，其他厂家都已经用上6AT自动变速箱了，可爱信连同样的产品都没有的话。
那就完全没法卖了。
“保守估计，至少需要五年的时间才能完成开发。”
“就算是有一些参考的资料，这个时间也不能比三年更短。”
森山修正沉默了片刻，终于冒出来一个数字。
他也是被逼的没有办法。
其实在爱信内部，6AT自动变速箱的设计工作，才刚刚开始没有多久呢。
整体的设计方案都没有定下来的情况下，说什么时候可以完成设计，显然是为时过早。
关键是之前公司内也没有想着要那么快的把6AT自动变速箱给搞出来。
现在一切都变了，整个计划都要重新梳理。
“南山变速箱那边呢？”
“你觉得对方什么时候可以把6AT自动变速箱给搞出来？”
三年也好，五年也好。
这个时间到底是长还是短，其实主要看行业内南山变速箱的情况来定。
如果对方也是需要这么长的时间才能搞定，那显然就是可以接受这个时间的。
反过来，如果对方今年就搞出来6AT了，那么这个时间显然就是接受不了的。
“我们现在缺少一些更加具体的情报。”
“不过根据目前的情况来看，对方大概在后年左右就可以推出6AT自动变速箱了。”
森山修正说了一个让田中太二有点难受的信息。
这就意味着爱信在未来十年，技术上都没有办法实现领先。