虽然东瀛企业本身就不是以技术领先作为自己的卖点，而是在技术水平接近领先水平的情况下，能够以比较不错的质量和还可以的成本水平给客户提供产品。
但是这个前提是技术最领先的企业是欧美企业，而不是华夏企业。
要不然的话，东瀛企业原本的生存状态就是不成立了。
“你召集相关人员讨论一下，按照跟南山变速箱同样的日程来调整6AT自动变速箱的开发计划。”
“最终我们就算是比对方慢一点，也不能超过一年。”
市场就是这个样子，田中太二就只能把压力层层往下施加了。
要不然他自己屁股下面的位置也要坐不稳了。
心中很是憋屈的森山修正觉得自己没有做错什么，但是现在局面却是朝着他最不想看到的局面发展。
该死的南山变速箱，该死的宝马汽车集团，该死的江辉。
你就不能等6AT自动变速箱量产的时候再公布这个消息吗？
干嘛要提前几年就在那边吹嘘，搞的大家压力都很大。
至少让着自己缓几年嘛。
就在森山这边很是无奈的吐槽着南山变速箱的时候，采埃孚内部也是在分析着江辉的讲话。
想要从这些讲话内容里头判断南山变速箱的6AT自动变速箱项目，到底进展到什么程度了。
“斯蒂芬，按照汽车行业的发展规律，一款产品推出来之后，往往会在第三年推出一款中改款车型。”
“一般情况下，中改款车型不会对动力总成进行大幅度的变更。”
“但是赤兔77这一次的情况显然有点不一样。”
“我认为对方应该是准备在后年推出搭载6AT自动变速箱的改款赤兔77。”
“结合对方5AT自动变速箱的推出时间，跟6AT的量产时间差不多有五六年的间隔。”
“这个周期用来开发一款全新的一款变速箱，勉强也是够用了。”
米卡斯作为采埃孚的研发总监，今天专门跟总裁斯蒂芬说明行业内6AT自动变速箱的发展情况以及采埃孚内部的推进状态。
作为变速箱行业的领导者，采埃孚的目标从来都是做世界第一的变速箱巨头。
在过去的上百年里头，它的这个目标，大多数时候都是实现了。
也就是南山变速箱把5AT自动变速箱率先搞出来之后，采埃孚才有点落后了。
但是很快的，采埃孚也推出了属于自己的5AT自动变速箱。
并且也加快了6AT自动变速箱的开发进度。
可是从目前的情况来看，南山变速箱的发展也很快。
“如果后年就推出6AT的话，那么岂不是又要比我们快一年左右？”
斯蒂芬有点郁闷的看着米卡斯。
这个结果，他有点接受不了。
什么时候一家来自华夏的变速箱企业，能够在技术上超越采埃孚了？
关键是他知道对方不仅在乘用车变速箱领域有巨大的突破，在重卡上面使用的变速箱方面，对方在华夏市场也推出了好几款新产品。
市场占有率一点都不低。
虽然华夏市场的规模还很小，可是威胁很大啊。
“从目前的情况来看，我们的进度确实是比他们要慢。”
“本身我们就晚了两年启动项目，然后华夏人工作又不分昼夜，周末也都在上班。”
“这种情况下，对方的实力就算是比我们差一点，进度也能做到比我们更快。”
在米卡斯的心中，采埃孚的工程师对变速箱的了解是世界第一的。
南山变速箱那边就算是进度快了一点，也代表对方的技术就更先进。
至少采埃孚内部不这么认为。
“我们不能放任这个局面发展下去，你要想办法加快进度才行。”
“要不然到时候董事会那边肯定会非常不满的。”
斯蒂芬这么一说，米卡斯的脸色一下就变得很难看。
这是他最怕出现的问题。
在他看来，研发项目的进度都是有客观依据和需要的。
不是你随便说调整就能调整。
“我尽量努力。”
虽然心里面不接受，但是米卡斯也知道这种情况自己反抗是没有意义的。
所以只能捏着鼻子接受了。
反正先努力再说。
至少这几年不用担心屁股下面的位置被别人抢走。
至于几年之后，到时候再说吧。
……
“沃尔福，我觉得公司可以加强跟南山变速箱的合作。”
“相比爱信，我觉得南山变速箱是一个更好的合作伙伴。”
威斯克作为博格华纳的销售负责人，最关心的是公司的销售业绩。
相比欧洲和东瀛的企业，美利坚这边的企业对于一些合作的态度是更加开放的。
只要有利于资本市场的表现，能够让股东满意，能够让职业经理人都达成业绩指标，拿到丰厚的奖励。
那么一切合作方案都是可以讨论的。
以前，博格华纳跟着爱信一起合作生产变速箱，双方还成立了合资公司。
但是现在的局面已经发生了变化。
伴随着南山变速箱的发展，威斯克觉得这个合作背景已经发生变化了。
在他看来，跟南山变速箱合作，可以获得更多的好处。
“你觉得南山变速箱真的可以很快就把6AT自动变速箱给开发出来吗？”
相比采埃孚和南山变速箱，博格华纳这几年的业务完全朝着多元化的方向在努力。
变速箱领域投入的资源并没有那么的多。
所以沃尔福也知道不能指望公司自己的开发团队率先开发出6AT自动变速箱。
既然自己搞不定，那就要找能够搞定的伙伴去合作。
这就是许多美利坚企业的生存法则。
“要是其他公司的人吹嘘自己可以很快的把6AT自动变速箱给搞出来。”
“我觉得这个情况不一定是可信任的。”
“但是来自华夏的南山变速箱的人这么说的话，我觉得就要慎重对待了。”
“他们一般不会把自己做不到的事情轻易的拿出来吹嘘。”
威斯克这么一说，沃尔福的态度也在发生改变。
既然南山变速箱会成为今后几年技术领域的领导者，那么博格华纳还想在变速箱领域好好的发展的话，就要考虑跟南山变速箱的合作了。
“你安排一下，我亲自跟南山变速箱那边交流一下。”
“看看能不能有什么大的突破。”
沃尔福这么一说，威斯克松了一口气。
自己以后的销售业绩，应该是有保障了。
只要双方开始谈判，一切就都有机会。
他觉得对方应该不会那么生硬的拒绝的。
第534章 博格华纳南山
纪华这段时间的压力有点大。
当然，他受到的关注也很高。
赤兔77上市发布会上面，江辉官宣后面要推出搭载6AT自动变速箱的改款车型。
但是纪华很清楚6AT自动变速箱，现在还没有完成所有的开发工作。
虽然主体的布局都已经定下来了，可是一些细节问题还要不断的调整。
由于档位数量更多了，对于各个齿轮的加工精度要求也变的高了很多。
学过机械的人都知道，零件的这些公差是会不断累积的。
同样是一批精度相同的零件，组装成为5AT和6AT，最终总成零部件的精度情况是不一样的。
江辉只是跟纪华一起探讨了6AT自动变速箱的整体设计方案和注意事项。
但是具体每个零件的精度相关的信息，还是需要南山变速箱这边去努力。
当然了，他的这些烦恼，在爱信和采埃孚看来，就觉得是在傲娇了。
你都已经完成了6AT自动变速箱的设计，只是剩下各种调教和零件精度的调整。
按照过往的经验来看，明年就能实现大规模的量产了。
相关的生产线都可以同步准备了。
这还不满意？
你还让不让我们这些厂家活下去啊？
“江总，博格华纳那边主动的跟我们联系，想要进一步的加深双方的合作关系。”
“他们的总裁下周会过来跟我们面对面的洽谈。”
在这种忙碌的情况下，纪华收到了来自博格华纳的联络，立马就意识到了这一次的合作背后蕴含的意义很不一样。
美利坚汽车市场是全球最大的汽车市场。
南山变速箱要发展壮大，肯定是要在美利坚汽车市场有一定的表现才行。
要不然就得等到华夏汽车市场大爆发了。
这还需要很多年。
而单纯的依靠南山变速箱自己，那么通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等车企，不一定愿意把大部分的变速箱定单交出来。
毕竟变速箱也算是汽车上面三大件当中的核心零件。