V字形领口开得恰到好处，优雅地展露出她精致的锁骨和一小片细腻如瓷的肌肤。
一条同样材质的腰带松松地系在腰间，既标示出纤细的腰肢，又带着一种随时可能滑落的危险。
这件衣服并没有完全贴合，却在苏澄的脑海中描摹出了比任何裸露都更加清晰、更加疯狂的曲线。
“龙总。”
“嗯嗯，苏总，请坐吧。”
龙若璃示意苏澄跟着她进入客厅落座。
“刚下飞机吗？”
“嗯。”
“这么晚把你请过来实在不好意思，但事情紧急，我不得不这么做。”
龙若璃说着说着便翘起了二郎腿。
她的这个动作将侧面的开衩拉开到了极致，
原本宽松的睡袍下摆自然地向上拉扯，那片温润如玉的大腿肌肤，从深色的丝绸毫无征兆地地展示，一览无余地勾勒出她大腿外侧浑圆饱满的弧度
不再是苏澄想象中的线条，而是一种直接坦荡却又无比高明的坦露。
那片肌肤在客厅的灯光下泛着一层柔和的光晕，每一寸都光滑得仿佛能让光线在上面打滑。
“龙总，我以为你还在澳岛。”
“我已经调上沪了呀。”
“没听你说起过。”
“我比你先调到上沪。”龙若璃解释，“原本我是想把你跟我调到一块的，但是集团安排你去了Yh，那我也不好说什么了。”
苏澄引诱：“那龙总你现在是在集团哪个部门？”
如果龙若璃回答广告部门，那苏澄可就要问责了。
妈的Unv不给老子投流是吧？
龙若璃笑了笑。
“这个不能告诉你，集团有保密守则。”
“好吧……所以龙总你找我是什么事情？”
龙若璃顿了顿，她先是抿了一口茶，然后才向苏澄解释：“集团有一个突发性的并购案件需要解决，我向总部推荐了你。”
紧接着龙若璃就是一阵彩虹屁输出，什么苏总你很优秀是集团的骨干巴拉巴拉之类的说辞。
苏澄都听腻了。
如果没猜错的话，龙若璃这哪儿是抽调啊。
不就是替老头给他发卷子。
还铺垫这么多干鸡毛。
咋的我还得装得很认真，感谢集团信任，感激集团给我这次机会？
“这个案件很重要，需要你尽快写出一份全面详细的方案，并且写上你的个人建议。”
“你的方案和建议会直接呈交到总部，作为他们的重要参考标准。”
龙若璃向苏澄解释着这个并购案的性质。
苏澄属于临时抽调的独立人员。
这种临时突发的抽调在集团内很常见，由他们这些有着独特见解的精英进行案件梳理。
相当于说，苏澄这次不会直接参与案件的决策，只是为总部提供参考方案。
全程都要保密，并且不可以有其他人手参与进来帮助。
最终总部着重参考这些方案的标准和建议，综合进行判断。
“苏总，你只有七天时间。”
龙若璃把一份厚厚的卷宗交到苏澄的手里。
“这是部分未公开的资料，公开的你可以上集团内网去查。”
苏澄：？？
哈？
他一共才14天的假啊nmd。
2天自由安排，5天团建，剩下7天自由安排。
那这么算下来他能自由安排的假期就只有两天？
剩下的七天要被逼着补课+考试。
苏澄觉得这个事儿在团建之前他们就已经想好了。
你们怎么不挑工作时间啊，非得放假的时候占用他的假期？
我gnmd。
“我一个人，七天时间，时间上来得及么？”
“来不及也得来得及，你只有七天。”龙若璃不容置疑的叮嘱，“七天之后，无论你做成什么样，都把方案发到我的邮箱，不要拖延，懂了吗？”
“时间紧迫，我建议你今天晚上就先把卷宗过一遍。”
苏澄：？？？
他刚刚坐了六个小时的飞机啊！
虽然是包机，但六个小时的颠簸已经很累了。
晚上还得梳理卷宗？
你们要我命啊？
苏澄无奈地接受了这次所谓的抽调。
回到家以后。
他连看都没看一眼，随手把卷宗摔在沙发上，冲了个澡就上床睡觉了。
一觉睡到第二天中午被饿醒。
苏澄打开手机随便点了个外卖，吃完之后又懒懒地补了个觉。
直到下午三四点钟，苏澄才第一次把卷宗打开。
简单浏览了一下，苏澄不由得挑了挑眉：“哈？”
“还真是并购案？”
“有点罕见，老头竟然让我打顺风局。”
第385章 大兵团作战
苏澄这次拿到的考卷是一个名叫STX的半岛造船厂。
前身是双龙重工和大东船厂，在01年并购后改名为STX集团。
纵观这家半岛船厂的发家史，其实并非源于自身的技术积累，而是彻头彻尾的“并购驱动”模式。
在当时全球航运和造船业的超级繁荣周期中，STX集团开始了令人眼花缭乱的“蛇吞象”式并购扩张。
他们首先收购了经营不善的另一家航运公司泛洋商船，将集团打造成“造船-航运”联动的业务模式。
紧接着又在九州东北地区的长兴岛，投入数十亿美元巨资，启动了一个宏伟的计划：长兴造船基地。
目标是建立一个集造船、发动机、船用配套于一体的“一条龙”生产中心，意图利用九州的成本优势来挑战半岛本土的竞争对手。
这个操作于08年到达顶峰，STX斥巨资收购了欧洲第二大造船集团，挪威的阿克船厂。
这次收购使STX的产品线瞬间鸟枪换炮。
不仅获得了挪威阿克在欧洲的18家船厂，更重要的是掌握了自己不擅长的高附加值船舶建造技术。
例如：豪华邮轮、大型渡轮、以及浮式生产储卸油装置等高端海工装备。
这次收购使其债务规模急剧膨胀。
更不幸的是，收购完成的同一年，全球金融危机爆发，航运与造船市场瞬间跌至冰点。
STX集团的业务结构本就集中，超过80%的销售额依赖于STX海洋造船和STX泛洋海运这两大子公司。
当造船和航运市场双双陷入深度衰退时，集团缺乏其他盈利业务来抵御风险，整个集团的现金流迅速枯竭。
船价暴跌。
新船订单断崖式下跌。
长兴岛基地成为不断失血的无底洞。
欧洲船厂也因缺乏订单而陷入困境。
到2011年底，STX集团的负债率就已超过200%，大大超出了国际公认的警戒水平。
巨额的债务带来了沉重的利息负担，不断侵蚀着集团的利润和现金流，STX陷入了严重的经营亏损。
最后，集团的债务危机全面爆发。
尽管从2013年起，以半岛产业银行为首的债权人开始主导其债务重组，并注入了超过30亿美元的巨额资金。
经过长达三年的“输血”式救援，STX的经营仍未出现实质性改善。
债权人最终认定，进一步的资金援助就是个无底洞，无法从根本上拯救公司。
2016年5月，主要债权人半岛产业银行宣布将不再提供额外资金支持，并决定启动法院接管程序，这成为压垮STX的最后一根稻草。
上个月，STX海洋造船向半岛法院申请了破产保护。
龙若璃让苏澄根据这次STX海洋造船的卷宗以及一切可查询到的信息来判断，帝豪集团要不要接盘这家造船公司。
如果接盘的话，该怎么接，给出具体能够落实的方案。
如果不接盘，也给出充分的理由。
激进扩张的后遗症、脆弱的财务结构。
苏澄觉得STX失败是必然的。
但具体能不能接盘，要不要接盘的问题，还要慎重考虑。
是否值得入手要看它的盈利能力。
STX的主力产品是中型成品油和化学品运输船。
这是STX最具市场竞争力的“拳头产品”，也是利润和现金流的主要来源，曾一度占据全球市场份额第一。
其次是争取订单量的主要船型，从好望角型到巴拿马型的散货船。
最后是小型到万箱级的各类集装箱船。