这对京汽厂之外的任何人和单位来说，都是非常合理的做法，毕竟京汽厂的任务不是一般的重，而且手上的好东西也比其他厂要多得多。
一个京城系列轿车加上一个京城63越野，就足够京汽厂吃到饱，因此不考虑继续将这个东西交给京汽厂，也是非常合理的。
但是对京汽厂来说，事情就是另外一回事，先到先得，我先看到就是我的。
所以趁着部总工愣神的时候，浑水摸鱼，趁乱将项目收入囊中。
只要样车落地，就算是这个车子最终放到别的地方生产，但是根子还是在我们这里嘛，香火情也结下了，任凭接手的是哪一家，也得念着咱们京汽厂的好！
京汽厂倒是没有指望把生产也拿下，对于他们来说，这未免有点巧妇难为无米之炊，实在是消化不了。
就在京汽厂的同志算盘珠子打得震天响的时候，部总工回过味儿来了。
振东同志的确是厉害，但是你们几个想在我面前浑水摸鱼？传出去我老脸往哪儿放。
“你们任务太重了，不行，哪能指着一个厂子坑！”总工流露出一脸爱惜的表情：“要减负，鞭打快牛，越能干越多干，这不公平。这个事情，部里考虑考虑。”
京汽厂长人都麻了，我们不累，我们没有被坑，我们任务没那么重，我要的就是不公平……不对，最后这句不能说。主要是真的如此的话，这“不公平”到底是对谁不公平，也还难说得很。
不过这些话实在是说不出口，毕竟客观事实摆在那里，只好回去再想想办法了，不是还在考虑嘛。
高振东把他们的弯弯绕绕都看在眼里，乐在心里。
“我个人建议，是放到东北吧，那里有汽车厂里的老大哥，技术什么的没问题。而且工业发达，配套容易，距离也不是很远，在试制过程中也比较容易交流，新材料的调配也比较容易。”高振东乐呵呵的道。
这东西可没法往三线厂放，那是对工作的不负责，而且双庆已经有面包车了，够他们非常滋润的消化很久，甚至这种消化不只是惠及双庆本身，蜀省、黔山、彩云、湖阳四地都有好处。
不过湖阳的另外一个大型汽车厂也在建设中，后面的事情还多着呢。
这句话一出，京汽厂蠢蠢欲动的心思瞬间就哑了火。
高委员这个建议，是典型的持中之论，不偏不倚，句句在理。想找理由都找不到，完全是一步将死。
机动工业部总工闻言，连连点头：“嗯，这个考虑不错，而且可以在试制过程中顺便把工艺、工装、模具等配套也搞好，一旦成功，就地投产！”
看着京汽厂垮了一地的脸，高振东笑道：“你们也不用泄气嘛，这儿不还有台发动机么？”
你要说这个，我们可就不困了啊！
京汽厂的同志瞬间就来了精神，发动机是好东西，没有发动机，再好的车也跑不起来。
“诶诶诶，高委员，你这话我爱听，哈哈哈。要说发动机，我们京汽发可就当仁不让了。”
作为当前国内最先进的小型汽车发动机生产厂，京汽发完全有资格说这话。
而且还真的是当仁不让，毕竟先进发动机的研究、改进、生产经验，只有他们有，当前环境下，新发动机的试制，不放到他们手上，怎么都说不过去。
不是京汽厂的同志们吹，高委员的发动机，其他现在仅有一点仿制经验的厂子，玩不转！还得是我们京汽厂才行。
不只是他们，连机动工业部的总工都知道这么回事，笑着摇摇头：“便宜你们了。”
京汽厂厂长昂首挺胸：“怎么叫便宜呢，这叫凭本事拿任务，哈哈哈。”
笑道一半，看到一旁笑眯眯的高振东，他的笑声一下子低了八度，不能得意忘形，本事这个事情，高委员可太有发言权了，高委员想让别的地方也长出本事来，好像也不是办不到。
高振东倒是不知道他心里开的小剧场，拿出一叠资料来。
“这就是我准备搞的新发动机！来，大家看看。”
他将新发动机的简介资料分给大家。
好家伙！一看文件抬头，京汽厂长就暗道侥幸，好险，幸亏刚才没有得意忘形啊。
这特么是台柴油发动机！
对这东西，京汽发也可以说是毫无经验，什么凭本事拿任务？不存在的好吧。
他在暗自庆幸，机动工业部的总工却在看着手上的资料发呆。
他不敢相信自己的眼睛。
2.4T四缸柴油涡轮增压发动机，这对于机动工业部的总工来说，不算什么大不了的，正常。
但是下面几行字，就让他不得不擦擦自己的眼睛了。
额定功率：130kw/176hp。
130千瓦？176马力？
这个数字在21世纪可谓见怪不怪，甚至和汽油机比，还有点低，毕竟柴油机的转速低，扭矩大功率低。
但是在60年代，这简直就是要上天！
总工很清楚，现在的主流民用大卡车，CA10，发动机功率是66千瓦/90马力，也就是差不多刚到这个2.4T柴油机的一半，而CA10的发动机，是一台5.6升L6发动机，不论是排量、重量、体积，都不是这个小小的2.4T能比的，还别说汽油机本来就有功率优势。
这他妈不可能，绝对不可能！
总工差点拍案而起。
不过看到笑呵呵的高振东，还有同样在发呆但是没有表示疑惑的其他同志，他压下了。
扭矩：不低于350牛米。
这是在放卫星啊……
这个数字有多夸张，这么说吧，CA10的5.6升汽油机扭矩，是310牛米。
130千瓦，350牛米，这他妈都能用在大卡车上了！
虽然汽油机扭矩是劣势，但是5.6升的排量可不是吃素的，但是就这大出一倍多的排量，居然在扭矩上没干过这个2.4升的小东西，而且差得还挺多。
他保留着自己最后的理智，看向高振东。
“高委员，这个是不是打错了？”
打字和写字不同，写字想把数字写错相对困难，但是打字就不一样了，小键盘上的数字键挨得那么近，按错也正常。他算是给高振东一个台阶下。
没想到高振东完全不领情，笑着摇了摇头：“没错，就是这个数字。”
所有眼巴巴看着高振东的同志都觉得自己疯了，只有京汽发的同志保持淡定。
还好还好啦，高委员的463直列4缸2.0升汽油机，功率不也同样远超CA10的5.6升发动机嘛。
部总工定了定神，仿佛也想起了这件事，高委员在这方面虽然出手不多，但是战果绝对辉煌啊，没准是真的呢。
“如果是真的，那这可是个天大的好消息。”
一台堪比大卡车发动机的小型发动机意味着什么，作为机动工业部的总工，他太清楚了。
这东西再耗油，总没有5.6升汽油机耗油吧？这可都是钱啊。而且油料这种战略物资，意义甚至还不仅仅是节约钱那么简单，那是关系到有没有得用的问题。
“高委员，这是准备用来替换卡车发动机的吧？”一想到这台发动机的广阔前景和巨大的用途，他心里就忍不住激动。
没想到高振东摇了摇头，指了指下面一行字：“不是，这就是个小汽车发动机，用来配套轿车，还有多功能运动车的。”
同志们这才发现，因为刚才被功率和扭矩震惊，他们没看见下面还有一行小字。
“预计驱动1.5-2吨级汽车，综合油耗不高于12升。”
如果说刚才那些数字是见了鬼的话，那这个数字已经超出神鬼的范畴，这么大功率的发动机，油耗12升？
虽然驱动的车子小，但是发挥出来的功率是不会有大变化的，无非就是车速更高。CA10的最高速度是65公里/小时，这东西驱动一台小车，车速恐怕是要直接翻番。
如果高振东知道他们在想什么，恐怕得笑起来，130？160起！
关键是，这事儿，已经有点违反能量守恒了，按照当前的柴油机的效率，根本不可能烧出这个油耗来！CA10的那个发动机，油耗是29升百公里！
因为这个发动机巨大的扭矩，同志们都在用卡车发动机来做比较了。
“高委员，这个油耗，是不是有点突破效率极限了……”他没再说打错了，怕高振东又来一句没打错。
果然，高振东再次摇摇头道：“没有。”
见同志们这次无论如何也相信不下去了，高振东拿出一张纸来：“大功率、大扭矩、省油的秘密，在这里。”
几位同志动作一致，马上转头看去，只见纸上画着一台不太一样的发动机示意图，还有一行字。
“高压共轨燃油喷射系统”。
第1393章 果然很难（4k）
其实其他同志发出那样的疑问，一点都不奇怪，因为这年头的柴油机，和日后的柴油机完全就是两个东西，噪音大油耗高转速慢抖动强，污染什么的倒是其次，主要是这年头的人，还想不到那里去。
当然，扭矩大、不易燃这两个优点是一直在的，但是有了前面的优点，同志们完全想不到这东西能用在小型乘用车上，或者说，想不到能舒服的用在小型乘用车上。
毕竟要说凑合用的话，当年我们也不是没用过烧木煤气的车，到了80-90年代，我们虽然没怎么用了，但是北半岛的同志倒是还在用的。
“高压共轨？这是什么东西？”这完全是个新技术，这个技术真正彻底成熟，是90年代的事情。
而60年代，别说国内，国外那也是没有的。
高振东相当于是直接跳过了直列泵、电控单体泵、电控VE分配泵、蓄压喷射系统等燃油喷射系统，一步到位直接跨上了高压共轨的路。
而高压共轨柴油机这个技术跨越了这么多代，淘汰了这么多技术的王炸，要是没有个三五把刷子，那是绝对不可能做到一统天下这么极致。
高振东想了想，这东西技术跨度实在太大，三言两语说不清楚，所以他干脆从头说。
“现在柴油机的燃油喷射，都是利用发动机旋转带动燃油喷射机构喷射的对吧？”
“嗯，是，这样能省不少事儿。”虽然不怎么用柴油机，但是京汽发的同志们对柴油机还是了解的。
“但是这样会带来一个问题，那就是燃油喷射的压力和控制，完全取决于柴油机本身的转速，高速时燃油压力低，而且有压力上限，燃油雾化不完全，与空气混合不够，燃烧效率低，是不是这么回事？”高振东循循善诱。
这种喷射系统就是这个问题，而且有个很大的毛病是，越是高转速，压力就越低，燃烧效率就越低。
“嗯，是有这么回事……我明白了，高总工，你的意思是，这个高压共轨技术，能提高燃油压力，让燃油喷射控制与发动机转动分开来，彻底实现主动、全程控制？”
高振东点点头：“对，压力高了，燃油雾化更好，与空气混合更均匀，燃烧面积更大，燃烧就更完全，效率自然就更好。”
这是高压共轨得到普及的最大原因，在实现高效燃烧的同时，系统复杂度和成本也得到了兼顾。
这话同志们是听进去了的，毕竟用这么小的个头实现这么大的功率、扭矩同时还省油，归根到底都是一个原因——燃烧效率高了，单位能源能做的功更多。
“高总工，这个技术，不止是小型车能用吧？”一位京汽发的同志双眼放光。
同志们又不傻，这听起来，就是个通用技术。
高振东点点头：“对！重型车、坦克、轮船等等，柴油机都能用！这么说吧，极端一点的情况下，这台柴油机可以不搞，但是这个技术，必须做下去！”
汽车不搞，那草原拖拉机厂的同志可就有活儿干了。高振东的想法，就是让汽车先普及起来，成熟之后往合适的坦克、船用柴油机等需要柴油动力的机器上面移植，相当于是用机动工业部的鸡，下柴油动力整个行业的蛋。
对于高振东的说法，同志们一点都不奇怪，只要能提高燃烧效率，哪怕是其他任何好处都没有，这技术都得做下去。
“高委员，关于这个高压共轨的技术，你对理论的可行性有多少把握？”部总工此时已经把柴油机本身的事情抛到了九霄云外，这才是真正的宝贝。
至于问把握，也是人之常情，高振东再是战果辉煌，这是个新的，全新的，毫无争议的新技术，是新技术就有翻车的可能性，甚至理论都是错的都有可能。
所以他问的不是能不能搞出来，而是问理论可行性有没有把握，只要理论上是通的，那就一定要搞下去。
高振东的回答斩钉截铁：“百分之百！”
同志们都“嘶”了一声，这种表态，普通技术人员身上很少见，就算在高振东这里，也是不常见的，百分之百和百分之九十九，有时候区别可谓是天差地别。
“搞！一定要搞！”机动工业部总工抑制不住自己的激动。
“可是柴油机用在轿车这类乘用车上，振动、噪音都很难以接受吧？而且还有和部队抢柴油的问题。”
这年头柴油可是稀罕物，别说普通乘用车，就连民用卡车，都是用的汽油发动机，这里面一方面是柴油机技术不过关，同时这也是很大的原因。
至于振动和噪音就更不用说了，同志们一想起京城720“吐吐吐”的一边抖动一边喷着黑烟前进的画面，顿时觉得有点难以想象。
高振东笑道：“这个柴油机的振动和噪音，比你们想象的要小得多，这里面有高压共轨的功劳，同时也有其他技术的帮助。另外，和多功能运动车一样，这种柴油机不是用在国内的，而是用在欧洲等方向。”