文章写完的那天下午，他在校园里绕了整整一圈。
水木校园面积大，从宿舍到教学楼要走二十分钟，很多学生都买了自行车，但丢车率极高，四年下来丢个两三辆是常事。
车棚里常年堆着没人要的旧车，新车买了没多久就丢，成了所有学生的痛点。
“校园场景封闭，用户集中，丢车少，运维成本低。”陈明宇脑子里冒出一个清晰的念头，
“既然星辰做城市市场，那我就做校园市场。做校园版共享单车。”
他越想越觉得可行。
学生接受新事物快，扫码骑车的门槛几乎为零；校园范围固定，车辆调度和运维都简单；而且自行车本来就是校园刚需，只是现存的痛点太多没人解决。
当天晚上，他拉上两个同宿舍的同学，凑了三万块启动资金，先订了两百辆黄色的自行车，装了基础款智能锁，取名“小黄车”，先在水木校园试点。
第362章 共享经济大爆发，小黄车融资
生态联动上线满一个月的时候，唐山、天津双城的运营数据正式汇总到了星辰总部。
江川拿着报表走进林辰办公室的时候，脚步都比平时轻快。
他把报表往桌上一放，在第一行数字上一点：
“林总，您自己看，比我们当初预估的还好。”
林辰拿起来扫了一眼。
两座城市累计注册用户312万，其中新绑定微信支付的用户超过180万——这180万里，45岁以上的中老年群体占了六成多。
日均订单总量127万单，单城日均都突破了60万。
微信支付后台的联动数据显示，两座城市的线下小额交易笔数，环比上个月上涨了23%。
很多以前只用现金的中老年人，为了骑车绑了银行卡，慢慢开始用微信付菜钱、交水电费，习惯就这么一点点渗透进了日常。
“收入端呢？”林辰放下报表，问了句。
“三块收入加起来，单城已经摸到盈亏平衡线了。”江川掰着手指头数，
“骑行费占三成，车身广告占四成，剩下三成是生态导流的折算收益。要是算上支付渗透率提升带来的长期价值，这项目早就赚翻了。”
“还有，车辆损耗率比预想的低很多，只有4.2%。我们原本预估是8%到10%。
一方面是车造得结实，实心胎、密封轴承抗造；
另一方面是用户爱惜，尤其是大爷大妈们，还主动帮着监督破坏车辆的人，抓到了还会给我们运维打电话，当然我们给的奖励支出也不少。”
林辰点点头，这个结果在他意料之中。
生态联动不是简单的现金补贴，是把骑行行为和用户已经认可的蚂蚁森林、京东生鲜、美团外卖绑定起来，相当于用存量生态给新业务精准导流，获客成本低，用户留存也好。
数据没有刻意对外公布，但创投圈和科技圈很快就摸到了风声。
一开始没人信，说“不可能，共享单车哪有不烧钱的道理”。等越来越多的渠道证实数据属实，整个互联网圈都安静了。
之前跳得最欢的科技媒体“科技前沿”，悄悄删掉了那篇唱衰的头条，
转头发了篇《复盘星辰单车：为什么别人烧钱的生意，星辰能做到盈亏平衡？》，语气一百八十度大转弯，字里行间全是夸赞。
微博上的风评也彻底反转。之前#星辰造车变造自行车#的话题下全是嘲讽，
现在最新的评论全是“打脸了”“林辰永远的神”“原来我才是那个没看懂的人”。
传统自行车厂商也不阴阳怪气了。
飞鸽的厂长亲自带队去天津找星辰对接，想谈长期代工合作，语气客气得不行，说“你们要多少产能我们都能给”。
反应最快的还是各地政府。
之前撤得最干脆的北上广深，第一个重新找上门的是沪上。
沪上浦东新区的招商副主任亲自带队，直奔星辰大厦，坐在前台沙发区等着见林辰。前台去通报的时候，语气都有点微妙：
“林总，沪上的周主任又过来了，说想跟您聊聊共享单车落地沪上的事。”
江川在旁边听着，忍不住笑了声：
“之前跑得最快的就是他们，说什么产值低、影响市容，现在又巴巴跑回来。”
“正常。”林辰神色没什么变化，“看到数据了，知道这项目能提升城市数字化形象，还能拉动支付和消费，自然就感兴趣了。”
“见吗？”
“见。但不用急着答应。”
林辰想到虽然阿里和腾讯现在还没看到共享单车对移动支付的帮助，但他们也不是傻子很快就会反应过来，不如趁着现在多拿下一些一线城市。
“先听听他们的条件。我们现在产能有限，第一批试点城市我们不选多了，再加三座就行，要政策到位、配合度高的。”
沪上的周主任见了林辰，态度十分热情，完全没了之前的冷淡。他把浦东新区的扶持方案递过来，一条条列得清楚：
核心商圈、地铁口的点位免费划，城管部门配合规范停车秩序，审批手续全走绿色通道，还给出科技企业专项补贴。
“林总，沪上的市场体量您是知道的。落地浦东，肯定能做成全国样板。”周主任语气诚恳，“之前我们对项目理解不够深，是我们考虑不周。”
林辰翻了翻方案，没直接答应，只说：
“我们会综合评估，一周内给您答复。”
沪上刚走，京城、广州、深圳的招商团接踵而至，个个都带着最优政策，核心诉求只有一个：
优先落地我们城市，在当地投资建厂。
之前门可罗雀的星辰大厦大堂，又热闹了起来。只是这次大家谈的不是百亿整车厂，是共享单车落地。
来来往往的招商专员，聊起星辰单车全是夸赞，没人再提“掉价”“低端”这些词。
林辰没急着铺全国。
他在内部会上定了调子：
“第一批试点再加三座，京城、沪上、成都。加上唐山、天津，一共五座试点城市，先把运营模型彻底跑通，把运维体系打磨成熟。
然后抓紧扩大生产，三个月后再启动第二批扩张。”
“为什么选成都？”张诚有点疑惑，“广州深圳经济体量也不小。”
“成都是休闲城市，骑行氛围好，用户接受度高，适合做南方样板。广深不急，等第一批跑稳了再进也不晚。”
林辰解释了一句，又补充，“天津的产业园可以扩建了，后面产能要跟上。我们自己的智能锁产能也要扩，后面需求量会越来越大。”
会议快结束的时候，李涛从唐山打了个电话过来，汇报了个趣事。
张守义现在是唐山运维队的金牌主管，管着十个片区，手下二十多个运维师傅。
以前跟他一起开修车铺的老师傅，有七八个都托关系进了运维队，个个收入比以前开店还高。
“张叔现在可威风了，招人的时候亲自面试，技术不过关的直接刷，说不能砸星辰的牌子。”
李涛语气带着笑，“还有附近县城的修车师傅，特意坐大巴跑过来找他托关系，都想进咱们运维队。”
会议室里的人都笑了。
一个小小的共享单车项目，不光补了支付场景，还盘活了线下的维修师傅，解决了不少就业。这是当初很多人都没想到的社会价值。
挂了电话，林辰想起什么，问江川：
“之前说的那个水木大学生，做校园共享单车的，最近怎么样了？”
“陈明宇是吧？”江川翻了翻记事本，“他的小黄车在水木校园跑了快一个月了，两百辆车，日均订单破三千，数据特别好。
现在已经拓展到旁边的北大、北航了，一共五所高校，车加到了八百辆。听说他最近在找天使轮投资，想扩张到京城所有高校。”
“他找过我们吗？”
“还没有。不过他公众号写过好几篇分析我们生态的文章，看得很透，是个有想法的年轻人。”
林辰点点头：“约个时间，让他过来聊聊。”
陈明宇接到星辰总部电话的时候，正在清华西门边上的修车铺，盯着师傅给新一批小黄车装智能锁。
电话里说林总想约他见面聊聊项目，他愣了三秒，然后立刻应了下来，声音都带着点难掩的激动。
他做小黄车的初衷，就是看到了星辰生态的势能，想做校园场景的补充。没想到林辰会主动约他，这比拿到任何投资都让他兴奋。
见面的地点在星辰大厦二十楼的小会客室。
陈明宇穿着简单的T恤牛仔裤，背着双肩包，手里攥着皱巴巴的项目计划书，坐下的时候还有点拘谨。
他之前在公众号上写过无数次分析林辰的商业布局，真面对面坐在一起，还是有点紧张。
林辰给他倒了杯茶，笑着开口：
“你的公众号我看过，分析得很透彻。尤其是团购大战那篇，把生态逻辑拆得很清楚。”
“林总您过奖了。”陈明宇挠了挠头，有点不好意思，“我就是瞎琢磨。”
“不用谦虚。”林辰摆了摆手，直接切入正题，“说说你的小黄车项目吧。现在数据怎么样？”
提到项目，陈明宇瞬间就不紧张了，翻开计划书，条理清晰地讲起来：
“目前我们覆盖了京城五所高校，投放800辆小黄车，累计注册用户4.2万人，日均订单1.1万单，日均每车骑行13.7次，使用率比城市共享单车还高。”
“校园场景封闭，用户集中，丢车率低，运维成本只有城市的三分之一。
学生对价格敏感，我们定价半小时五毛钱，月卡九块九，接受度很高。上个月已经实现单校盈亏平衡了。”
“现在的问题是资金不够，想扩张到京城所有高校，车不够，人手也不够。正在找天使轮融资。”
他讲得很实在，没有夸大数据，也没有回避问题，把优势和困难都摆得明明白白。
林辰听完，翻了翻他的财务数据，抬头问：“你想过没有，城市共享单车迟早会进高校。到时候星辰自己下场做校园市场，你怎么办？”
陈明宇愣了一下，随即摇摇头：“我想过。但我觉得您不会。”
“哦？为什么？”
“星辰的核心是生态，是做通用场景。校园市场太细分、太零散，直营的话管理成本太高，性价比不高。”
陈明宇语气很笃定，“您更倾向于投资扶持创业团队，接入微信支付和蚂蚁森林体系，用生态赋能，而不是自己下场做运营。
就像京东、美团一样，您都是投资控股，不亲自做日常运营。”
林辰笑了笑问道：
“那为什么我们星辰现在还抓紧抢占市场，这不就是直营吗？”
陈明宇立刻自信道：
“那是因为林总您知道，只要星辰下场，那这个市场很快就会跟风，等火起来后，凭借星辰的资本，足够投资这里面的佼佼者，如果没有人能杀出来或者这个人投靠了BAT，星辰也绝不会没有一战之力。”
这年轻人，确实把他的思路摸得很透。
“说得不错。”林辰放下计划书，直接给出了条件，“星辰投200万天使轮，占股20%。我们不干涉日常运营，但是有两个要求：
第一，小黄车优先接入微信支付和蚂蚁森林体系，骑行攒能量，和星辰单车权益互通；第二，校园市场你专心做，不要碰城市市场。”
陈明宇眼睛一下子就亮了。
钱是一方面，最重要的是接入星辰生态。有蚂蚁森林的能量加持，小黄车的使用率肯定能再上一个台阶，用户粘性会强很多。
“没问题！”他立刻答应下来，生怕林辰反悔，“这两个条件我都接受！谢谢林总！”